Mercedes-Benz CLA 180
Sportos, menő formája, dinamikus megjelenése van a kecskeméti Mercinek. A fővárosi Írottkő utcai tanpályán először el vagyunk tőle ájulva. Nemcsak kívülről szemrevaló, belül is elegáns. Az oktatók körbejárják, megállva, hátralépve nézegetik a szép, áramvonalas járművet. Alaktényezője (CW) 0,22 - lehetséges ilyen? - kérdezik.
Beszállnak a vezetőülésbe is, a kormány mögé. Ez kicsit kicsit nehézkesen megy, szűk a bejárat. Elhangzik az első kritika, ami azért jóindulatú: nem érdemes megöregedni, mert a jó autóba már be sem fér az ember.
A „nagydarab” vizsgabiztos kinyitja hátsó ajtót, aztán megtorpan, nem is próbálja meg a beszállást. Csak megjegyzi: éppen a hátsó ülésen lenne a vizsgabiztos helye.
Nem kell ezt annyira komolyan venni, mondja a harmadik: a CLA 180-ast nem oktatójárműnek tervezték. Egyhamar nem fognak ezzel vizsgázni a jelöltek.
Valóban.
Azért kipróbáljuk a tanpályán...
...és élvezzük vele a lassú, centiméter-menetben haladást, a bólyák közötti manőverezést, a kapubejáróba beállást. A legfinomabb kormánymozdulatokra is azonnal engedelmeskedik, egészen jól rálátunk a motorháztetőre, hamar megérezzük a jármű méreteit. Párhuzamos megállás, álom szépen simul a járdaszegély mellé. Hátramenetben nem ennyire jók a benyomások. Kicsik az ablakok, az integrált fejtámlák erősen takarják a kilátást. Szerencse, a visszapillantó tükrök nagy területet mutatnak, valamit segítenek a hátrafelé parkolási feladatok végrehajtásában.
A sportosra konstruált CLA a forgalmi vezetésben nagyszerű, 1,6-os motorjával is mozgékony és dinamikus. Finom a fékrendszere, még a lassulás fokozataira is ráérezünk, a jármű tökéletesen uralható. Műszerfala érdekes, de visszajelzései azonnal felismerhetők, kezelőszervei könnyen elérhetők. A sima aszfalton hangtalanul gurul velünk, a fővárosi "felborzolt" utakon azonban - széles gumiabroncsaival - túl hangosan jelzi vissza a kerék-talaj kapcsolatát. Régi szokásunk szerint a T-táblával közlekedünk, mint ahogy a fegyelmezett tanulóvezetőhöz illik, óvatos, szabálykövető stratégiában. Elmegyünk vele országúti és autópályás gyakorlásra, késő este még az éjszakai vezetést is kipróbáljuk, - minden a legnagyobb rendben. Még több is annál. Közben megmutatják magukat a vezetést támogató, intelligens rendszerek, a fáradtságfigyelő, a sávtartó, a ráfutásgátló, a holttérfigyelő. Igazán hasznos, biztonsági tartozékok, amelyeket már tanítani is kellene, - és milyen jól is jönnének a kezdő vezetőknek! Csakhogy az áruk... választástól függően, akár milliókkal is megnövelhetik a vételárat .
Mindenesetre az általunk most kipróbált Mercedes-Benz CLA 180-as egy alapváltozat, ára 8,3 millió forint. Benzines, 1.6 literes turbómotorjával 122 lóerőt teljesít, 200 Nm-es nyomatékot ad, 9.3 másodperces gyorsulást tud, fogyasztása 5.4 liter. Ennek BlueEfficiency változata 0.6 másodperccel lassabban éri el a 100 km/h-t, de fogyasztása 5.0 literre csökken és kedvezőbb a szén-dioxid kibocsátása is.
Ez volt tehát a CLA 180-as, megcsodáltuk, kipróbáltuk, tetszett is, de - ajtóinak mérete és hely szűke miatt - tanulókocsinak most nem vesszük meg. Érdeklődünk inkább a Mercedes-Benz A osztályba. Ott lesz az a jármű, amire gondoltunk. Az oktatási és vizsgáztatási üzemben is haszálható, de a márka igényességét is felmutató, ideális tanulókocsi. (BZ)