Bollók Tünde szakdolgozata - 2015
Okos tanuló - Okos oktató - Okos oktatás...
I fear the day when technology overlaps our humanity. It will be then that the world will have permanent ensuing generations of idiots. - Attól félek, hogy egyszer a technológia fontosabb lesz, mint az emberi kapcsolatok. Lesz a világon egy generációnyi idióta. (Albert Einstein)
Az én első mobiltelefonomat nagyjából 15 évesen kaphattam. Akkor már jó néhány osztálytársamnak volt, és végre nekem is lehetett sajátom. Nagyon örültem neki, hatalmas élmény volt. Aztán lassan mindenkinek lett, és nem csak az osztályban, az egész iskolában, az egész kerületben. Szó szerint mindenkinek! Újabbnál, újabb telefonok kerültek forgalomba, polifonikus csengőhangosak, rezgősek, színes kijelzősek, aztán az okos telefonok. Korábban el sem tudtam képzelni, hogy nekem olyan legyen. De végül lett, és most viszont azt nem tudom elképzelni, hogy hogyan lehet okos telefon nélkül meglenni. Nemhogy mindennapos, mindenórás használatban van, nagyon sok dolgot helyettesít nekem, de én még annyira sem használom ki, mint a nálam fiatalabbak. Ők már ebben a korban nőttek fel, egészen kicsi koruk óta képesek használni.
Sokan nem mernek váltani, mert félnek a megszokott dolgokat, bevált tanítási módszereket feladni. Én úgy gondolom, hogy fontos felmérni a közönséget, mert csak akkor lehet igazán sikeres az oktatásom, ha azon a nyelven beszélek, amelyet a tanulók is használnak. Szeretnék egy újszerű tanítási módszert alkalmazni, ahol nem feltétlenül írott vagy nyomtatott anyagból, hanem digitális módszerekkel, digitális eszközök segítségével lehet oktatni. Eddig kizárólag olyan munkahelyeim voltak, ahova szerettem bejárni, szívesen csináltam a feladataimat, és nem éreztem kényszernek a munkavégzést. Arra törekszem, hogy ez az oktatásaim során is így legyen!
1. Milyen az okos tanuló?
1.1.Gyors
Itt és most! Ez jellemző a legtöbb fiatalra. Elmúltak azok az idők, amikor mindenki hónapokra előre tervez. Minden azonnal kell. Ezt hozta magával az internet és az okos eszközök világa.
Vakáció! Végre itt a nyár! A legtöbb nebulónak most van ideje a jogosítvány megszerzésével foglalkozni, legyen még iskolai hallgató vagy már dolgozó felnőtt. Ennek viszont van egy óriási hátránya is. Méghozzá az, hogy június közepén ledobták magukról az iskolatáskát, és most azt hiszik, hogy minden tanulás és felkészülés nélkül elsajátítható a KRESZ. Azt vettem észre, hogy minden órán el kell mondani, hogy nagyon fontos az otthoni gyakorlás is az oktatási órák meghallgatása mellett. Éppen ezért mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy minden folyamatosan haladjon, ne legyen ’holt’ ideje a tanulóknak. Előfordulhat, hogy több idő telik el az elméleti óra és a vizsga között, ezért úgy gondolom, hogy ebben az időben is fontos a kapcsolattartás. Lehet nekik például gyakorlási lehetőséget biztosítani, vagy ’korrepetálási’ órákat tartani.
Le kell foglalni, akár minden napra lehet neki valamiféle házi feladatot adni. Éreznie kell, hogy az ő energiája is szükséges a sikeres elméleti vizsgához.
1.2. Közvetlen
A hospitálásom során ezt tapasztalom. A legfiatalabbak azért, mert bár mi is oktatók vagyunk, azért azt érzik, hogy ez nem általános vagy szakközépiskola. Mi is felnőttként kezeljük őket, és ez az egyik első olyan iskolarendszeren kívüli oktatás, amikor már a nagyvilágban kell önállónak lenniük.
Ehhez persze az is kell, hogy az autósiskola és annak valamennyi dolgozója is közvetlen legyen, persze csak a megfelelő keretek között. Úgy érzem, hogy szeretik a személyes kapcsolattartást, a közvetlenséget. Sokkal inkább elfogadják a tanácsokat, ha közvetlenül, egyénileg tartom velük a kapcsolatot. Szeretek tőlük, róluk kérdezni. Egyrészt mert sokkal jobb, mint ha csak az én hangom hallatszik a kocsiban, másrészt pedig a kapott információk segíthetnek közös pontokat találnunk egymásban. Már a hospitálás alatt is foglalkoztam olyan tanulóval, aki egy jelenlegi kolléganőm iskolatársa volt korábban. A harmadik, és az egyik legfontosabb, amiért szeretem beszéltetni a tanulót az, hogy így hamarabb rá tudom vezetni arra, hogy a külső ingereket megtanulja jól kezelni. Nem fogja mondjuk váratlanul érni egy telefoncsörgés, egy beszélgetés, vagy akár a rádió.
1.3 Visszajelzéseket vár
Folyamatosan szeretnék tudni, hogy hol tartanak. Egyetlen dolog lebeg a szemük előtt, méghozzá az, hogy mikor lesz a kezükben a vezetői engedély. Ezért mindennapos kérdés, hogy „Szerinted hogy állok?” „Szerinted fejlődöm?” „Jól megy már?” „Szerinted én ezt meg tudom majd egyszer csinálni? ”Mikor mehetek vizsgázni?”
Tudni kell dicsérni és építő jellegű kritikát megfogalmazni. Tisztában kell lenni azzal is, hogy minden tanulónak hullámzó a teljesítménye – egyébként nem csupán a jogosítvány megszerzésének az útján, hanem bármilyen feladat teljesítményére ráhúzható ez a folyamat, akár még a párkapcsolatokra is.
Négy különböző szakaszra lehet felosztani ezt a fejlődési folyamatot. Minden szakaszban más-más oktatói magatartást kell alkalmazni ahhoz, hogy a végén sikeres vizsgánk legyen, elégedett tanulót lássunk, és büszke lehessen az oktató.
Egy korábbi munkahelyemen részt vettem egy kommunikáció tréningen, ahol alaposan szemügyre vettük a fejlődési szakaszok jellemzőit, tulajdonságait mind a tanuló, mind az oktató szemszögéből, és az egyes szakaszokra jellemző magatartásokat. Ennek segítségével megkönnyíthetjük a saját feladatunkat is, és még hatékonyabb eredményekre tehetünk szert.
- Lelkes kezdő: a tanuló tele van önbizalommal, lelkesedéssel. Ez tulajdonképpen egyfajta „nászút-állapot”. A tanuló optimizmusa megingathatatlan, és mivel még általában semmi vagy nagyon kevés tapasztalattal rendelkezik autóvezetés terén, ezért hajlamos lehet túlbecsülni képességeit és alulbecsülni a rá váró nehézségeket.
Még ebben az időszakaszban kell tisztázni a szerepeket, szabályokat.
- Kiábrándult haladó: elérkezett az idő, amikor a tanuló megtapasztalja a saját határait. Most, ebben a szakaszban fogja inkább reálisan látni, hogy pontosan milyen erőfeszítéseket kell tennie. Itt fogja azt érezni, hogy számára elérhetetlen a jogosítvány megszerzése. Nagyon nagy szükség van az oktató részéről egy igen erős támogatásra. Észre kell venni a tanuló jelzéseit – mert bizony rengeteg lesz! (Érdekes, hogy a szakoktatói tanfolyamunk során, az egyik tréningen is volt pontosan ilyen szituációs feladat. Bár nem lett kimondva, hogy a tanuló ebben a szakaszban van, és mit kell csinálnia, csupán egy adott szituációt kellett bemutatni két kollégának, de ösztönösen hozta magával a feladatot bemutató szakoktató jelölt is ezt a fajta tanulói segítségkérést.)
- Óvatos haladó: kitisztul a tanuló énképe, a célokkal kapcsolatos elvárásai egyre reálisabbá válnak. Tisztában saját képességeivel, ezért sokszor önkritikus és kétségekkel teli, önbizalma ingadozó. Mivel itt már vannak közös sikerek, és kudarcok is egyaránt, ezért ezekből lehet újabb és újabb erőt meríteni, motiválni a tanulót.
- Magabiztos profi: aki most már önállóan teljesít. Már a kezében a vezetői engedély. Több éve! Igen! Fontos, hiszen nem az lesz magabiztos, aki kezdő vezető, hanem akinek már kellő tapasztalata van a forgalomban. A későbbiekben írok majd arról, hogy fontosnak tartom a kapcsolattartást a már sikeres vizsgát tett tanulókkal is.
Mind a négy szakasznak vannak könnyebben és nehezebben kezelhető részei. Különböző oktatástechnikát igényelnek a különböző szakaszban levő tanulók, illetve alkalmazkodni kell tudni még az egyéni sajátosságokhoz is.
Az AD Sidera Csoport által készített fejlődési szakaszok
2. Okos oktató
Lehet, hogy elfelejtik, mit mondtál nekik, de soha nem fogják elfelejteni, hogy hogyan érezték magukat szavaidtól. (Carl William Buehner)
2. 1. Felméri a tanuló igényeit
A hospitálásom során óriási különbségeket tapasztalok oktatók között. Nem egy és nem kettő autósiskolát látogattam meg.
Egy jó részük már elfáradt a több tíz éves oktatások alatt. Viszont nagyon sok olyannal találkoztam, akik olyan nagy odaadással, lelkesedéssel és lelkiismeretesen végzik el a munkájukat, hogy nem is érzik annak. És ez a lényeg! Tőlük tudtam, tudok a leginkább tanulni. A hospitálási gyakorlatokat a saját munkám mellett, a szabadidőmben, a szabadnapjaimon tudom, tudtam csak elvégezni. Egyáltalán nem volt mindegy, hogy kiknek az óráit látogattam. Egyáltalán nem mindegy, hogy napi 14 óra után feltöltődve tudom lezárni a napot, vagy már a második órán szabadulni szeretnék.
Igénylik, és értékelik a tanulók azt, ha egyénileg foglalkozunk vele már az elméleti képzés során is. Jobbnak érzem a kiscsoportos foglalkozásokat, nagyon szuper csapatok, közösségek tudnak kialakulni. Ilyenkor ők is könnyebben sajátítják el a tananyagot.
„Csináljuk rögtön, nem akarom, gyorsan, azonnal, most nem jó, nekem csak holnap jó, ma is lehet?korábban vagy később nem jó? miért? én nem így gondoltam, jöhetek még többször? a holnap is késő lenne, …” – ez csak néhány példa azokból a színes egyéniségekből, akikkel már most, a hospitálás alatt találkoztam. Mindegyik tanuló másfajta tanítási módszert igényel. Nem nekik, hanem nekem kell hozzájuk alkalmazkodni. Ettől lehet még színesebb a tanítás.
Azt mondják, amennyi idegen nyelvet beszélünk, annyi féle emberek vagyunk. Vajon ezt rá lehet húzni a tanulókra is? Amennyi tanulód van, annyi féle személyiség leszel?
Egy vizsgabiztos kolléga mondta az egyik órán azt, hogy fel kell tudni ismerni, ha nem tudok sikeresen levizsgáztatni egy tanulót nagyjából a harmadik alkalommal sem. „Nem lenne szabad eljutni az ötödik sikertelen gyakorlati vizsgáig!” – mondta. Nagyon megfogott ez a mondat, mert nem az lesz a sikertelenség, ha nem tudok kijönni a tanulómmal, hanem az, ha nem is találunk közös utat arra, hogy megoldjuk az esetleges problémákat. Szeretnék törekedni az együttműködésre, de nem mindenáron.
2.2. Igényesség
Elég régóta használom az internetet többek közt arra is, hogy ha szeretnék vásárolni valamit, akkor alaposan utánajárok, hol lehet – ár-érték arányban – a legolcsóbban beszerezni. Felkeresem a cég, márka honlapját, közösségi oldalát. Nem szívesen járok élelmiszerboltba sem, ha lehet, akkor gyorsan megrendelem, és házhoz szállíttatom. Amikor valami új helyre megyek, legyen az szállás, városnézés, szórakozóhely, étterem, munkahely, felkeresem az adott cég vagy hely honlapját. Én szeretem, ha ’számítanak’ az érkezésemre, ha értékes információkkal látnak el az igénybe veendő áruval, szolgáltatásokkal kapcsolatban. Éppen ezért szeretném magam bemutatni a tanulóknak már az első találkozásunk előtt. Mivel nem vagyok híve a nyomtatott anyagnak, mindenképpen valamiféle elektronikus formában szeretném eljuttatni a tanulóknak ezt a bemutatkozó szöveget. Ők is szeretik, ha viszonylag gyorsan zajlanak az események. És azzal, hogy kapnak egy képet Rólam, már kicsit megismernek, fel tudnak készülni, nagyjából mi vár rájuk. Bízom abban, hogy a bátortalanabbak is meg tudnak majd nyílni.
Az következő bemutatóra gondoltam, most kifejezetten a ’B’ kategóriás, gyakorlati képzésre jelentkező tanulók esetében.
Kedves …,
Először is engedd meg, hogy gratuláljak neked a sikeres KRESZ vizsgádhoz! Másodszor pedig szeretném megköszönni a bizalmat, hogy Rám esett a választásod.
Néhány mondatban bemutatom magam, illetve az oktatóautómat annak érdekében, hogy elősegítsem a ránk váló napok, hetek, hónapok minél hatékonyabb együttműködését. Célom a sikeres vizsgára való felkészítéseden túl az, hogy önállóan, magabiztosan, tudatosan, biztonsággal élvezd a vezetés nyújtotta felelősségteljes, de szabadságot adó érzését, és balesetmentesen vegyél részt a közlekedésben.
2002-ben szereztem meg az első vezetői engedélyemet B kategóriából, ez után pedig folyamatosan, két évenként az életkoromnak megfelelő kategóriákat. 2006 év végére már minden kategóriám megvolt, és hivatásos vezetői engedéllyel rendelkeztem. Már egészen kicsi korom óta foglalkoztam a közlekedéssel, vezetéssel, oktatással. Szakoktatóként 2015 óta dolgozom.
A Facebookon a Ride Smart oldalon találsz rólam, az autómról, az oktatásaimról, és egyéb közlekedéssel kapcsolatos képeket, információkat, sztorikat.
Valami hasonló formában szívesen veszek Tőled is néhány soros gondolatot magadról annak érdekében, hogy még inkább meg tudjak felelni az elvárásaidnak.
Az autómról néhány gondolat
Egy 2012-es évjáratú, Opel Astra J típusú, szürke színű, 1,7 literes diesel autó. 6 fokozatú sebességváltós. A mai autókon ma már elvárt alapfelszereltségeken kívül számos extrával felszerelt, mint például:
- Multifunkciós kormánykerék
- Fűthető tükör
- ABS
- ESP
- Tempomat
Ezen tulajdonságok miatt kiválóan alkalmas az autóm arra, hogy kezdő vezetőként, a sikeres forgalmi vizsga után is gyakoroljunk, akkor már egy kicsivel magasabb szinten tanulva az autóvezetést.
A munkaidőmről
Minden esetben egyéni időpont-egyeztetés alapján fogunk vezetni. Felmérem, hogy kinek, milyen kérései, speciális igényei vannak, és ennek megfelelően állítjuk össze az órarendet. Kérlek, írd meg, hogy milyen igényeid, elvárások fogalmazódtak meg benned tanulási időpontokkal kapcsolatban, és ennek megfelelően összehozzuk a mindkettőnk számára legoptimálisabb időpontokat.
Mivel jó néhány napon keresztül fogunk együtt dolgozni, ezért a rugalmasabb együttműködés érdekében lenne pár kérésem feléd, melyeket természetesen én is igyekszem betartani.
- érkezzünk időben, az előre egyeztetett időpont szerint
- ha le kell mondanunk az időpontot, akkor azt mihamarabb jelezzük egymás felé
- ápolt, tiszta öltözékben érkezzünk, évszaknak megfelelően
- kerüljük a túl sok illatokkal és szagokkal járó ételeket, italokat közvetlenül a vezetési órák előtt
- kipihenten érkezzünk az oktatásokra, mert fontos a maximális odafigyelés
- időpont-egyeztetésnél legyenek alternatívák, nem csak egy időpontot lehet előre fixálni
Ha ezek alapján neked is eszedbe jutott valami, amit szeretnél, kérlek, írd meg nekem, és igyekszem eleget tenni a kérésednek!
Az órák folyamata
A legalább 29 óra vezetési gyakorlat alatt minimum 580 kilométert kell majd vezetnünk. Az általános manőverezési feladatok rutinpályán való elsajátítása után fogunk majd először kisebb, később pedig nagyobb forgalmi úton, városban, lakott területen kívül, nappal és éjszaka - és remélhetőleg - szélsőséges időjárási körülmények között is vezetni. Ez utóbbi nem tőlünk függ, de fontosnak tartom azért, hogy még nagyobb rutinod legyen!
A vizsgaútvonalak mellett szeretném majd azokat az útvonalakat is bejárni, amelyeken a jövőben várhatóan közlekedni fogsz, gondolok itt otthon és iskola közötti illetve otthon és munkahely közötti útvonalakra. Kérlek, hogy írd meg ezeknek a címeit, hogy bele tudjam szerkeszteni az óratervünkbe!
Röviden ennyit szerettem volna Veled megosztani, számítok a válaszodra a feltett kérdések, kérések megválaszolásával. Összefoglalva ezek a következők:
- néhány mondatban mutasd be magad
- amennyiben van kérésed az órán való szabályokról, írd össze, hogy átbeszélhessük
- időpontok, amikor biztosan tudsz jönni, vagy amelyek nem jöhetnek szóba
- otthon, munkahely, iskola, egyéb célállomási címek a bejárás miatt
- bármi egyéb kérést, kérdés szívesen fogadok!
Köszönöm, és várom a mielőbbi személyes találkozásunkat!
Bollók Tünde
A Szent István Egyetemen humán erőforrás menedzser szakon végeztem, és az egyik korábbi munkahelyemen sokat foglalkoztam ezzel a területtel. Nagyon sokszor hasznos volt, hogy számos információval rendelkeztem a dolgozókról. Éppen ezért szeretnék nyilvántartást vezetni a tanulókról. A bemutatkozómra adott válaszoktól kezdve minden egyéb információt szeretnék rögzíteni, mint például a vezetett órák számát, a vizsgáin tett eredményein keresztül akár a tanulmányiról vagy foglalkozásáról – természetesen az beleegyezésükkel és az adatvédelmi törvénynek megfelelően kezelve. Már a hospitálásom során is készítek ilyenfajta elemzést, jellemzést a tanulókról. Ez magamnak is nagy segítség, mert jobban tudom számon tartani, hogy melyik fejlődési szakaszban, illetve a szakaszokon belül is hol tartanak a nebulók. Elképzelhetőnek tartom, hogy egy későbbi szakdolgozatomnak egy erről készült statisztika, vagy konzekvencia lehet a témája.
3. Okos oktatás
3.1. Mi köti le a tanulót?
Én azokat az egyetemi órákat szerettem a legjobban, amik aktuálisak voltak. Most már ezt úgy kellene írnom, hogy az ’update’ órák. Sokkal könnyebb volt annak az előadónak megértetnie magát, aki a mindennapi dolgokat is belefűzte a tananyagba, legyen szó híradóról, reklámról, celebekről, sorozatoktól. Ugyanezt tapasztalom a vezetési órákon. Minél inkább jártas vagyok azokban a témákban, amik egyébként a mindennapi életben érdeklik a tanulókat, annál inkább elfogadnak, és annál inkább ismernek el nem csupán oktatójuknak, hanem akár példaképüknek is. Rendkívüli mértékben igénylik a vizuális didaktikai elemeket az órák során. Ma már számos helyről beszerezhetők ezek, internetről, applikációkból, tv műsorokból. Minél színesebb egy óra, annál tovább lehet fenntartani egy-egy hallgató figyelmét.
3.2. Honnan érkeznek a tanulók?
Fontosnak tartom az utánpótlást. Gondolni kell arra, hogy már jó előre fel lehet kelteni a tanulók figyelmét. Ez leginkább kisebb városokban, településeken tud igazán jól működni, ahol egyébként sem jellemző az erős konkurencia, de egy jó promócióval a budapesti kerületeken belül is működhet. Én a XXII. kerületben nőttem fel, és emlékszem, hogy voltak előadások például különböző kábítószerek hatása alatti vezetésből származó balesetekről, illetve a közlekedési szabályok betartásának fontosságáról. Valami hasonló előadásokkal szeretném felkeresni az általános- és szakközépiskolákat, és egy osztályfőnöki óra keretein belül tartani a diákoknak előadásokat. Minél fiatalabb kortól szembesülnek a kábítószerek okozta káros mellékhatásokról, annál inkább elkerülhető lehet azok fogyasztása. Itt is fontosnak tartom, hogy ezeken az előadásokon is a mindennapi, éppen aktuális eseményekből hozzunk példákat, azok sokkal inkább megragadnak bennük, mint egy átlagos, vagy elméletben bemutatott baleset.
Tudok olyan autósiskolákról, akik a helyi rendezvényeken jelennek meg, saját standot állítanak fel, és számos olyan lehetőséget nyújtanak az érdeklődőknek, melyekkel a fiatalabbak játszva megismerkedhetnek a KRESZ szabályokkal, az idősebbek pedig felfrissíthetik tudásukat. Ilyen lehet egy mini tanpálya felállítása, tesztlapok kitöltése, majd kielemzése, a „fordítva működő” kerékpár, a „részeg” szemüveg, illetve ma már számos szimulátor is rendelkezésünkre állhat.
3.3. Mire van szüksége a tanulónak?
Talán az egyik legrégibb felmérési módszerek közé tartozik a kérdőív. Készítettem én is egyet azért, hogy felmérjem, milyen igényeik vannak a volt, leendő, vagy éppen aktuális tanulóknak. De természetesen nem a hagyományosnak gondolt, papírra nyomtatott verziót választottam, hanem a Google rendszerén keresztül küldtem el a tanulóknak az űrlapot. Több előnye is van, mint például, hogy nem pazaroltam vele papírlapokat, nem volt időhöz kötve a kitöltés, tulajdonképpen a tanuló bármikor kitölthette. Nem utolsó sorban pedig a válaszokat nem nekem kellett kielemeznem, hanem automatikus statisztikát kaptam Excel táblába rendezve. Az űrlapokra adott válaszok elemzéséből kiderül, hogy van igény a magasabb színvonalú, minőségi oktatásokra. A válaszadók többsége nem volt megelégedve a korábbi oktatóival, nincsenek kifejezetten jó emlékek bennük.
A kérdőív
Kedves Tanulók!
Szeretném a segítségeteket kérni! Egy új oktatási tematikát szeretnék elindítani, amely nagyban megkönnyítené az oktatási anyag elsajátítását, a vizsgára való felkészülést, valamint az állandó naprakész tudást tudná biztosítani.
A kérdőív kitöltése név nélküli, és feldolgozása a szakdolgozatom megírásához illetve egy újfajta oktatási rendszer bevezetéséhez nyújtana segítséget. Köszönöm, ha a kitöltéssel elősegíted a munkámat! Köszönettel: Bollók Tünde
1. Nemed
a. nő
b. férfi
2. Életkorod
3. Van már vezetői engedélyed?
a. igen
b. nem
4. Milyen gyakran használod az e-mail címedet?
a. havonta
b. hetente
c. naponta
d. naponta többször
e. folyamatosan
f. egyéb:
5. Van okos telefonod?
a. igen
b. nem
6. Hogyan készülsz/készültél fel a KRESZ vizsgára?
a. könyvekből, az oktatáson kapott anyagokból
b. számítógépen
c. okos eszközről (telefon, táblagép, stb.)
d. kizárólag az oktatáson hallott anyagból
e. egyéb
7. Megnézted az autósiskola honlapját, közösségi oldalát?
a. igen
b. nem
8. Honnan hallottál az autósiskoláról, ahol a vezetői engedélyedet szerezted?
9. Fizetnél/fizettél volna felárat azért, hogy speciálisan, kizárólag Rád koncentrálva, személyre szabottan Veled foglalkozzon az oktató?
a. csak ez elméleti oktatónak
b. csak a gyakorlati oktatónak
c. mindkettőnek
d. nem
10. Milyen elvárásaid vannak/voltak az elméleti oktatással kapcsolatban?
11. Milyen elvárásaid vannak/voltak a gyakorlati oktatással kapcsolatban?
3.4. Érzékszervek szerepe
Az egyik leghatásosabb didaktikai módszer az, amikor a tanuló a saját bőrén tudja megtapasztalni a dolgokat. Számos szimulátor, és bemutató videó létezik már, melyek ebben segíthetnek nekünk.
Az egyik kedvencem egy olyan bemutató film [3], ami egy mozifilm vetítése előtt került bemutatásra. Mindenki megérkezik a terembe, elfoglalja a helyét. A történet: egy sofőr beül az autójába, elindul, és halad a tervezett cél felé. Vidám zene szól. Ekkor minden moziban ülőnek egyszerre érkezik egy üzenete a telefonjára – amit egyébként a szervezők pontosan erre a pillanatra időzítettek. Természetesen mindenki előkapja a telefonját, és megnézi, milyen üzenetet kapott. Ekkor hirtelen nagy fékezés és csattanás hallatszik. Mindenki tekintete a vászonra szegeződik, ahol azt látjuk, hogy a kocsi szélvédője van betörve, mert nekiment egy fának. Senki nem tudja, pontosan hogyan történt, mert mindenki a mobiltelefonján olvasta az üzenetet. A filmben szereplő sofőr is. Látva a megdöbbent arcokat, úgy gondolom, hogy akik végignézték ezt a videót, egy életre megjegyezték, mennyire könnyen elvonhatja figyelmünket a telefonálás vezetés közben, és ha csak egyel kevesebb baleset történik emiatt a videó miatt, akkor már megérte levetíteni.
A YouTube keresőben a következő név alatt található meg ez a videó: MCL cinema Hong Kong Mobile phone car crash advertising effective
3.5. Hozzátartozók
Nagyon fontos tudni, hogy a tanuló nincs egyedül! Elsősorban a szülők vannak jelen, de aki már egy kicsit idősebb, annak a párjára is tekintettel kell lennünk. Meglepődtem, amikor gyakorlati órára való időpont egyeztetésnél nem a leendő tanuló, hanem a szülők hívtak fel és velük kellett egyezetnem. A kezdeti meglepetésem nem hagyott alább, amikor személyesen is találkoztam a tanulóval, a szülők ugyanis mindenképpen szerettek volna velem is találkozni. Azt mondták, hogy a kocsira kíváncsiak, de valójában engem szerettek volna szemügyre venni. Ekkor értettem meg, hogy tulajdonképpen csak nem szeretnék valami idegennel elengedi a gyereküket, ezért egy rövid beszélgetés után úgy éreztem, eltűnt a bizonytalanság.
Én tulajdonképpen ebben a környezetben nőttem fel, minden oktatót jól ismertek a szüleim, így amikor én tanultam személyautót vezetni, fel sem merült ez a kérdés. Illetve én egészen eddig ezt hittem! Nálunk is jelen volt ez a fajta féltés, törődés, érdeklődés, csak épp nem tudtam róla.
Mindenképpen biztosítani kell a szülőket, hozzátartozókat, hogy a tanuló jó kezekben van. Érdemes elemzéseket, beszámolókat, véleményeket, és nem elsősorban dicséretet mondani arról, aki számukra ennyire fontos. A közös munkához és a sikerességhez mindig nagy szerepe van a családnak is, ezért őket is számon kell tartani, őket is bele kell vonni az oktatásba.
3.6. Miért?
Minden oktató elmondja, hogy mit és hogy csináljon a tanuló. Kérdés, hogy ez mennyire marad meg benne. Én leginkább annak miértjére helyezném a hangsúlyt. Fontos elmagyarázni nekik, hogy például vezetés közben miért fontos a fejüket is hátra fordítani. Többször kérdezek Tőlük olyanokat, hogy milyen autó van mögöttünk, vagy milyen színű ruhában van a mellettünk haladó kerékpáros. Ilyenkor derülnek ki ugyanis, hogy a tanulónak fogalma sem volt arról, hogy mások is vannak körülöttünk. Természetes, hogy még bizonytalanok a közúton, de már az elején rosszul berögzült szokásokat később sokkal nehezebb lesz elfeledtetni a tanulóval, úgy hogy közben mindig rávilágítok arra, hogy az adott feladatnak miért van fontos szerepe.
3.7. Kiegészítő oktatás
3.7.1. Ittas vezetés és disco balesetek
Minden fiatal életében elérkezik az idő, amikor kipróbálja az alkoholokat. Ez az idő manapság egyre fiatalabb korra tehető. A 2007. évi ESPAD-kutatás keretében Magyarországon végzett adatfelvétel szerint a 16 éves diákok túlnyomó többsége, 93%-a fogyasztott már legalább egyszer alkoholt az életében. A kérdezést megelőző évben alkoholt fogyasztók aránya 84,1%. A kérdezést megelőző hónapban a diákok 58,7%-a ivott alkoholt, 14,2% legalább hat alkalommal, azaz gyakrabban, mint heti egyszer. [4] Mire találkozunk velük az autósiskolában, addigra már már szinte természetes lehet nekik a rendszeres alkoholfogyasztás. Ennek veszélyeiről, illetve leginkább az ittas vezetés okozta veszélyekre szeretném felhívni a figyelmeket. Már a szakoktatói tanfolyamunk felvételi vizsgáján is volt több, az ittas vezetéssel kapcsolatos tételünk, mint például a következő: Közlekedésbiztonsági előadást tart a VOLT fesztiválon 17-22 éves korosztályú hallgatósága számára, az úgynevezett disco balesetek megelőzésével kapcsolatban. Milyen leggyakoribb okokat említene az ilyen jellegű súlyos, vagy halálos kimenetelű baleseteknél? Milyen lehetőségeket ajánlana a fiatalok részére ezen balesetek számának csökkentésére?
Én a következőket dolgoztam ki akkor:
A disco balesetek leggyakoribb okai:
- még a buli hatása alatti, felfokozott hangulatban, nem pedig a vezetésre koncentrált állapotban való vezetés
- túlságosan fáradt, kimerült állapotban való vezetés
- alapvető KRESZ szabályok megszegése (mondván, hogy éjszaka úgysem ellenőriznek, vagy nem jön szembe senki); ilyen például: a gyorshajtás, az elsőbbségi jog meg nem adása, az ittas, kábítószer hatása alatti vezetés vagy az engedély nélküli vezetés.
Számos lehetőség közül lehet ma már választani, pl.: taxi, sofőrszolgálat, partybuszok, megjelentek a különböző taxikat helyettesítő szolgáltatások, mint pl.: Uber, Blablacar, Oscar, stb., valamint egyre több éjszakai járat is indul, amelyek segítségével biztonságosan hazajuthatunk. Fontosnak tartom, hogy akik együtt érkeztek, azok együtt is távozzanak, vigyázva egymásra a fesztiválok közben is. Mindig legyen olyan valaki, aki „képben van”, aki kontrollálni tudja a társaságot. Egy baleset alapjaiban változtathatja meg az egész további életünket, ezért a legfontosabb ennek a megelőzése. Nem csak magunkat és a velünk érkezők épségét veszélyeztetjük egy-egy, az előbb felsorolt szabálytalansággal, hanem a közlekedésben résztvevő többi emberét is. Most 17-22 évesen itt vagytok a VOLT fesztiválon, de egyszer, később, a Ti gyermekeitek is elmennek bulizni, és az egyik legfontosabb a példamutatás!
Forrás:http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0010_2A_23_Elekes_Zsuzsanna_Egeszsegkarosito_
magatartasok_es_meresi_modszerek/ch07s02.html
3.7.2. Háztól házig
Egy extra szolgáltatásként háztól házig lehet szállítani a tanulókat. Pontosabban a vezetési órák során már ők szállítják haza magukat. Ez egy kényelmi funkció is és mivel ismerik a saját környezetüket, valószínűleg kicsit magabiztosabbak lesznek az út során. Nagy sikerélményt tud nyújtani, amikor úgy érkezünk meg hozzájuk, hogy el tudja mondani: én vezettem haza! Ilyenkor találkozhatunk a családtagokkal is, akik mindig izgatottan várják a beszámolót. Szeretik tudni, hogy hol tart a tanuló, hogyan fejlődik, vagy hogy ők hogyan tudnak segíteni a felkészülésben.
3.7.3. Vezetői engedéllyel
Sokan vannak, akik vezetői engedéllyel a kezükben sem elég magabiztosak, vagy éppen nincs a családban autó, amin tudnának gyakorolgatni, és ahogy telik-múlik az idő, a gyakorlati órákon megtanultak elkopnak. Minél több idő telik el, annál többet felejtenek a tanulók. Az első pár évben szerzett tapasztalatok, gyakorlások a legfontosabbak. Akik már rendelkeznek vezetői engedéllyel, csupán a forgalmi vizsga okozta stressztől mentesülnek, mert nagy részükkel mindent az elejéről kell kezdeni. Itt még kötetlenebbek lehetnek az órák, viszont sokkal inkább meg kell felelni a tanulói elvárásoknak. Egyrészt mert nekik már van korábbi tapasztalatuk, másrészt pedig fenn kell tartani az érdeklődésüket a vezetés iránt. Ebben az esetben nincs kézzel fogható eredmény, mert nekik a céljuk, hogy tapasztalatot, rutint szerezzenek, ez pedig relatív.
4. Okos iskola
Bár minden iskola tulajdonképpen konkurenciája a másiknak, mégis úgy gondolom, ahhoz, hogy magas színvonalú oktatást tudjunk nyújtani, szükség van az iskolák között jó kapcsolattartásra. A szakoktatói tanfolyam alatt is már tapasztalom, látom, hogy kik azok a kollégák, akikkel lehet majd később együtt és leginkább sikeresen, hatékonyan együtt dolgozni. Tulajdonképpen már egy éve minden hétvégénket együtt töltjük, és azt vettem észre, hogy a többség partnerként tekint a másikra. Számos eset lehet, amikor ki tudja egymást segíteni két iskola, és a tanuló szemében is szimpatikusabb lehet, ha az együttműködést tapasztalják a szolgáltatók között. Mindenkinek a saját adottságait kellene maximálisan kihasználni. Gondolok itt például arra, hogy az egyik iskola vesz egy mozgássérültek részére vagy kizárólag automataváltós oktatásra alkalmas gépjárművet, és másik pedig GKI tanfolyamokat szervez.
Többször megfogalmazódik bennem a kérdés, hogy kihez vigyem az autómat, amikor szervizelésre kerül sor. Én eddig még nem találtam olyan szerelőműhelyt, ahol minden szempontból elégedett lennék. Mindenkinek meg vannak az előnyei, specialitásai, viszont szeretnék találni egy olyan céget, akivel várhatóan hosszútávon együttműködjek, akit be tudok mutatni a tanulóknak, akiket szívesen ajánlok, mert minőségi, széleskörű szolgáltatásokat tud nyújtani. Ez alatt gondolok akár autóabroncsokkal, márkaszervizzel, autóalkatrészekkel foglalkozó cégekre.
A mai világban már elengedhetetlen, hogy ha elektronikus formában érkezik bármiféle kérés, kérdés, akkor 24 órán belül megérkezzen a válasz a feladóhoz. (Nem véletlen az sem, hogy az e-learning képzésben részt vevő tanuló adatait a hozzáférést követően legkésőbb 24 órán belül kell a közlekedési hatóság részére megküldeni!) Ma már számos multi cégnél elfogadják az e-mail leveleket, mint hivatalos levelezési formát, amit szintén az internet gyors világa hozott magával. Jó lenne, ha ebben az irányban a gépjármű oktatási rendszer is tudna fejlődni, hiszen számos papírmunkát fel tudnánk vele gyorsítani.
A tanfolyamok alatt többször, több különböző oktatótól elhangzott, hogy mennyire megnehezíti a feladatukat a sok papírmunka. Akkor úgy éreztem, hogy biztosan ők is ahhoz a generációhoz tartoznak, akiknek nehézséget jelent néhány adatot felvinni a számítógépbe. Nos, valóban nem túloztak! Meglepődtem, amikor a saját bőrömön tapasztaltam, hogy bizony tényleg elég sok időt elvesz 
az adminisztráció az oktatótól.
5. Okos eszközök
Okos telefonok, táblagépek, notebook-ok, GPS-ek, applikációk végtelen száma áll a rendelkezésünkre, melyeket az élet bármelyik területén használhatunk, így az oktatásban is. Volt olyan tanulóm, aki kizárólag arra az időre tette le a kezéből a telefont, amikor a kormányt fogta, amint helyet cseréltünk, rögtön a telefonját bújta. Biztos vagyok benne, hogy a legtöbben szívesen használnának olyan alkalmazást, ami figyelmezteti őket a következő tanóra időpontjára, a vizsgák időpontjára, a szükséges dokumentumokra, melyeket magukkal kell vinniük, a vizsgák utáni teendőkről, a rájuk váró feladatokról, kötelezettségekről, felkészülési lehetőségekről. Folyamatos visszajelzésekre is lehetőséget nyújthatna egy ilyen applikáció, segítve ezzel a tanuló, az oktató és az iskolavezető munkáját is. Arra gondoltam, hogy egy szürke Budapest térképbe a kerületek helyére beírom a teljesítendő feladatokat. Amikor valamelyikkel végez a tanuló, akkor az különböző színnel jelenik meg. Van igény az okos eszközök használatának alkalmazására ezen a területen is, ezért mindenképpen szeretném majd használni ezeket én is.
A térkép sok egyéb dologgal is ki tud egészülni, mint pl.: 580 km, vagy 29 óra vezetés, stb.
5.1. Telefonom nélkül soha, sehova!?
Bizony lassan eljutunk oda, hogy egyetlen lépést sem teszünk meg a telefonunk nélkül. Egy okostelefon ma már több száz vagy akár több ezer dolgot is képes helyettesíteni. Mint például a KRESZ könyvet is. Az egyik legújabb innováció a táblafelismerő rendszer, amely olyan optikai (kamera alapú) vezetőtámogató rendszer, amely észleli a vezetővel azonos irányban haladó forgalomra vonatkozó közlekedési jelzőtáblákat, és az azokon közölt információt megjeleníti az autó műszerfalán vagy szélvédőre kivetített kijelzőjén (head-up display). A technológia alkalmazását a vezetői figyelem egyre gyakoribb túlterheltsége indokolta: mivel az autóvezetők koncentrációját egyre több zavaró tényező rontja (amit a fedélzeti tájékoztató rendszerek funkcionalitásának robbanásszerű bővülése okozott), szükségessé vált a valóban fontos információk kiemelt kezelése. Tehát nem (!) azért hozták létre, hogy ne kelljen megtanulni vagy figyelni az útra, az úton levő táblákra, hanem kényelmi és biztonsági funkcióként szolgál! Az első ilyen rendszerek a 2000-es évek végén jelentek meg a BMW, majd a Mercedes-Benz zászlóshajóin, és kizárólag a sebességkorlátozást jelző táblákat voltak képesek felismerni. A technológia második generációja, amely az Opel Insignián debütált, már az előzni tilos jelzéseket is felismeri. Az ilyen extrák sorsa, hogy felsőkategóriás modellekben debütálnak, általában drágán rendelhetők, és évek kellenek ahhoz, hogy leszivárogjanak az olcsóbb osztályokba. Viszont jó hír, hogy ingyenes applikációkkal is elérhetőek ugyanezek a szolgáltatások.
5.2. Adapterek
Az okostelefonok az autókban is átveszik az uralmat az elavult technológiák felett. Nincs többé szüksége feltétlenül CD-re, vagy egyéb beépített zenelejátszóra, nincs szüksége navigációra, sőt beépített telefonra vagy egyéb haszontalan eszközre sem, csupán okostelefonjára és a megfelelő összekötő láncszemre. Egyetlen adapter képes lehet zenélni – az okostelefonon tárolt vagy streamelt bármely audio tartalmat az autó hangszóróin át hallgató; kihangosítani – szintén az autó hangszóróin keresztül; navigálni – a telepített navigáció hangutasításait is képes lejátszani; tölteni – beépítet micro USB csatlakozóval; rögzíteni – megtartja telefont a műszerfalra rögzítve. És ezek csupán az alapdolgok. Létezik szerelésre használható adapter is, amely az autó vezérlőegységgel való kommunikálására szolgál. Segítségével még az autó hibáit is meg lehet keresni.
6. Okos főváros
Az elmúlt években hatalmas változásokon, fejlődéseken ment keresztül a fővárosi közlekedés. Néhány meghatározó esemény:
- elindult a 4-es Metró
- elindult és működik a MOL Bubi, a FUTÁR,
- több száz alacsonypadlós és hibrid busz állt forgalomba, amelyből 330 vadonatúj,
- elkészült az 1-es és a 3-as villamosok felújítása, az 1-es villamos átmegy Újbudára
- minden fővárosi taxi sárga lett
- új trolik és villamosok érkeztek.
A legfontosabb uniós közlekedéspolitikai célkitűzések :
- a környezetre mért terhek csökkentése
- az üvegházhatású gáz-kibocsátások és a helyi szennyezések csökkentése
- az energiabiztonság megteremtése, a szénhidrogén alapú üzemanyagoktól való függőség csökkentése
- Európa régióinak versenyképesebbé tétele
- az európai polgárok életminőségének javítása
- a közlekedésbiztonság kiemelt kezelése.
Balázs Mór-Terv Társadalmi egyeztetési változata alapján
SMART célok:
Specifikus: pontosan leírható kvantitatív és/vagy kvalitatív adatokkal, tényekkel, amelyek minden érintett csoport számára érthetőek.
M - Mérhető: a jelenlegi helyzet mérhető és ismert adatai alapján mérjük a változásokat.
A - Elérhető (Achievable): elérhető technikai, operatív és finanszírozási kompetenciákon, valamint az érintett csoportok egyetértésén és elkötelezettségén alapul.
R - Reális: ismert és kezelt kockázatokon és erőforrásokon alapul.
T - Teljesíthető: time-based, időalapú. A célok teljesítésére vonatkozó kulcsdátumokat világosan meg lehet határozni.
Átfogó célok:
A város fejlődése nagy hatással van a közlekedési szokásokra és a mobilitási igényekre is. A közlekedés jelentős városformáló erő, gazdaságfejlesztő és környezetalakító tényező, a várospolitika része. A Balázs Mór-terv a budapesti városfejlesztés jövőképére épül, megfogalmazva, hogy a Budapest 2030 Városfejlesztési koncepcióban kitűzött célokat kell a közlekedés eszközeivel támogatni. Ahhoz, hogy mindannyian eljussunk mindennapi tevékenységeink helyszíneire, biztonságos közlekedési terekre, egységes elvekre épülő, kiszámítható és megbízható közlekedési eszközrendszerekre van szükségünk. Ha a várost kiszámíthatóan akarjuk működtetni, biztosítanunk kell a közlekedés stabil finanszírozását, valamint a költséghatékony fejlesztési, fenntartási és működési beavatkozásokat. A működtetés és a fejlesztés eszköztárát úgy kell kialakítani, hogy lehetővé tegyék a közlekedési módok egymásra építését, a szolgáltatások és szolgáltatók közötti kooperáció növelését, az alágazati munkamegosztás környezet-specifikus érvényesítését.
7. Összegzés
A világ fejlődik, változik, egyre gyorsabb és digitálisabb lesz. Nem azt szeretném megtanítani, hogyan kell okos telefon nélkül vezetést tanulni, hanem hogyan lehet az okos eszközökkel biztonságosan közlekedni. Számos újítás ütötte már fel a fejét a szakmában az elmúlt években, mint például az e-learning képzés, az elektromos tachográf megjelenése, a számítógépes elméleti vizsga a tesztlapozás helyett vagy éppen a vizsgakérdések felújítása, de ezek még messze nincsenek attól, amelyek várhatnak ránk. Fel kell venni a ritmust az elektronikai rendszerek által nyújtott lehetőségekkel, fejlődésével és egyre több modern, korszerű oktatástechnika bevezetését kellene alkalmazni a tanítási feladatoknál, legyen az elméleti vagy gyakorlati, személyautós, motoros, vagy éppen autóbuszos képzés.
Sok jó ötlettel lehet színesíteni az órákat, amelyek mind a tanuló, mind az oktatónak előnyére válnak. Nagyon népszerűek a közösségi oldalak. Miért ne lehetne megjelenni itt minden autósiskolának, oktatónak? Elterjedt az a szokás, hogy – most már szó szerint – mindent lefényképezünk, ami velünk történik. A vezetésekről, a tanfolyamokról viszont nem látok sok képet. Arra gondoltam, hogy a tanulók egyes állomásairól készíthetnénk képeket, vagy az általuk készített selfie-ket közzé lehetne tenni az autósiskola honlapján, vagy közösségi oldalán. Nem mellesleg az ebből készült képekből lehetne egy mozgóképes reklámot is készíteni. A bevezetőben írtam, hogy szeretnék úgy részt venni ebben a szakmában – ahogy ez a korábbi munkáim során is mindig sikerült – hogy az ne csupán pénzkereseti lehetőség legyen. Azt hiszem, jó úton járok, hiszen a hospitálásom minden egyes óráját nagy élményekkel magam mögött hagyva izgatottan várom az első, már végleges névjegyzékbe vett szakoktatóként oktatott órákat.
A sikeres ember az, aki reggel felkel, este lefekszik, és közben azt csinálja, amihez kedve van.
(Bob Dylan)
Felhasznált irodalom
http://coachszemle.hu/
http://www.nkh.gov.hu/a-hatosagrol
http://budapest.hu/Lapok/default.aspx
http://adsidera.hu/adsidera/adsidera.main.page
http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0010_2A_23_Elekes_Zsuzsanna_Egeszsegkarosito
_magatartasok_es_meresi_modszerek/ch07s02.html
http://www.nkh.gov.hu/a-hatosagrol
http://homasita.hu/results/Description/diagnosztika
http://www.autonavigator.hu/
http://www.vezess.hu/
http://www.bkk.hu/bmt/docs/BMT.pdf