NEXT-E projekt - támogatás
Az Európa Tanács 2017. június 23-án bejelentette, hogy a NEXT-E projekt támogatást kap a Connecting Europe Facility (CEF) program keretében. A javaslat szerint a CEF elektromos jármű projekt 18,84 millió euró társfinanszírozásban részesül. A NEXT-E projekt keretében 222 db, több szabványt is támogató standard töltőállomást (50 kW) és 30 ultragyors töltőállomást (150–350 kW) telepítenek a maghálózat és a TEN-T közlekedési folyosók mentén. Így létrejön az elektromos járművek (EV) töltésére alkalmas infrastruktúra a Cseh Köztársaság, Szlovákia, Magyarország, Szlovénia és Románia területén. Eredetileg 349 közlekedéssel kapcsolatos projekt pályázott az összesen 7,5 milliárd eurós CEF társfinanszírozásra, ezek közül 152 – köztük ez a projekt is – nyert el támogatást.
A NEXT-E projekt jó példája egy olyan modellnek, melyben 4 vezető szerepet betöltő cég működik együtt az elektromos-, olaj-, gáz- és autóipar területéről, hogy egy átjárható, minden szabványt támogató elektromos jármű töltőállomás-hálózatot hozzanak létre, mely életképes alternatívája a meglévő belső égésű motorok (ICE) hálózatának. A konzorcium az E.ON Group vállalataiból (a Zapadoslovenská energetika Szlovákiában, az E.ON Cseh Köztársaság, az E.ON Magyarország és az E.ON Románia), a MOL Group vállalataiból (az összes résztvevő ország leányvállalatai), a horvátországi Hrvatska elektroprivreda-ból (Szlovénia és Horvátország), a Nissanból és a BMW-ből áll.
Ez a konzorcium támogatja majd a nemzeti mobilitással kapcsolatos terveket és a regionális, az elektromos járművek elterjedését támogató stratégiákat. Felmérik a megújuló energiaforrások integrálásának lehetőségét, és innovatív üzleti folyamatokat, fogyasztói csomagokat vezetnek be azzal a céllal, hogy csökkentsék az olajfüggőséget és hozzájáruljanak Európa dekarbonizációs törekvéseihez. A projekt során szoros együttműködést alakítanak ki a közlekedési minisztériumokkal, az Európa Tanáccsal és a döntéshozókkal. Így biztosítható, hogy a projekt tanulságai az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának hatékony megvalósítása során hasznosulnak majd.
A projekt meghatározza az elektromos járművek töltő-infrastruktúrájának és az ahhoz kapcsolódó szolgáltatások bevezetésének legjobb stratégiáját és leghatékonyabb megközelítését, így támogatva az elektromos járművek elterjedésének felgyorsítását a régióban. Ugyanakkor a projekt által megvalósul az összeköttetés a teljes európai régióban, és elérhetővé válik a teljes mértékben elektromosságon alapuló, zökkenőmentes és kényelmes hosszú távú utazás. Az alapos hálózati tervezést és az ICT tanulmányokat követően két fázisban történik majd meg a gyorstöltők és az ultragyors töltők telepítése, és létrejön a végső, teljes Európára vonatkozó EV (elektromos jármű) bevezetési terv és ütemterv. A projekthez kapcsolódó tevékenységek már 2017-ben megkezdődtek, ezek egy többéves nemzetközi program első lépései. A program a tervek szerint 2020. december 31-re fejeződik be. A NEXT-E program finanszírozásáról az Európa Tanács INEA (Innovációs és Hálózati Projektek Végrehajtó Ügynökség) döntött, a pályázat 2016. októberi kiírását követően. A hivatalos értékelés a következő volt: „A javasolt akcióterv összefoglalása: releváns, elősegíti a dekarbonizációt, támogatja a fenntartható mobilitást és az intermodális csatlakozást.
A terv érett, és a várakozások szerint pozitív hatásokat ér majd el, olyan információkat eredményez, melyek lehetővé teszik a megalapozott döntések meghozatalát és stratégia megalkotását a kelet-európai elektromos jármű (EV) töltőhálózat jövőbeni telepítésével kapcsolatosan.
A befektetés a Connecting Europe Facility (CEF) – az EU infrastrukturális hálózatokat támogató mechanizmusának – keretében történik. A Tanács 2,7 milliárd euró befektetését javasolja a 152 kulcsfontosságú közlekedési projektbe, melyek támogatják a versenyképes, tiszta és összekapcsolt európai mobilitást. Nissan Sales Central & Eastern Europe
(Horváth Gergő)
Az otthoni elektromosautó töltéséhez
A Nemzetközi Energia Ügynökség korábbi becslései szerint a belvárosi légszennyezést csökkentő, hibrid és akkumulátorral működő villanyautók 2025-re a globális járműpiac akár 15%-át is kitehetik majd. A Schneider Electric, az energiamenedzsment és az automatizálás nemzetközi szakértője az autógyártókkal (BMW, Ford és Renault), illetve a töltési infrastruktúra-szolgáltatóival (RWE és New Motion) együttműködve segíti további útján a környezetbarát közlekedés elterjedését.
Manapság már nem csupán a város bizonyos pontjain találkozhatunk töltőállomásokkal, hanem egyre elterjedtebb az e-töltők otthoni felhasználása is. A Schneider Electric úgy alakította ki széles körű és innovatív elektromosautó-töltőállomás kínálatát, hogy illeszkedjen a folyamatosan fejlődő és alakuló elvárásokhoz. A vállalat EVlink Wallbox töltőállomása például az e-autók gyors és kényelmes feltöltését biztosítja a lakóhelyeken: a járművek akkumulátora a gyártmányától és töltési áramától függően akár fél óra alatt is teljesen feltankolható villamos energiával, emellett a Schneider Electric 2 éves gyári garanciát biztosít termékeire.
1.Mérlegelje, hogy a töltőállomás beépített kábellel vagy aljzattal rendelkezzen-e. Előbbi kényelmes választásnak tűnhet, azonban szem előtt kell tartani, hogy a vezeték nem hordozható, így más helyen nem tudja majd használni. Emellett kizárólag megbízható gyártó töltőállomását használja, és ajánlott utánanézni a készülék különböző minősítéseinek is (például CE).
2.Győződjön meg róla, hogy a töltőkábel teljesítménye illeszkedjen az autó töltésfelvevő képességéhez, illetve a töltőállomás teljesítményéhez. Ellenőrizze, hogy a vásárolt jármű milyen csatlakozótípussal rendelkezik, és ennek megfelelően gondoskodjon a gyári töltőkábelről. Soha ne használjon sérült, toldott, szerelt vagy ragasztott kábelt!
3. A töltőállomások nedves környezetben is alkalmazhatók, arra azonban érdemes odafigyelni, hogy a csatlakozók ne legyenek vizesek és a töltési pontokba ne szivárogjon be a víz. A hosszabítók, toldók, átalakítók alkalmazását tanácsos kerülni a töltés során, mert ezek nem biztonságosak, sőt, veszélyesek lehetnek mind Önre, mind a vagyontárgyakra nézve.
4. A töltés során gondoskodjon megfelelő villamos védelemről, amely biztosítja a biztonságos betáplálást. Minimum követelmény a megfelelő teljesítményű (1 fázisú vagy 3 fázisú 20 A vagy 40 A C jelleggörbéjű) kismegszakító, és az emberi védelmet ellátó áram-védőkapcsoló (SI A zavarvédett vagy B típusú fi-relé). Ajánlott a túlfeszültség korlátozó használata is. Adott esetben érdemes áramszolgáltatói hálózatfejlesztést kérnie, mert ugyan extra költséggel jár, de megkímélheti magát a sűrű védelmi lekapcsolásoktól. Ezek nem csak bosszantóak tudnak lenni, de károsak is a készülékekre nézve.
5. Rendkívül fontos, hogy csak szakképzett villanyszerelővel szereltessük a rendszert az esetleges emberi és vagyoni károk, illetve a költséges meghibásodások elkerülése érdekében.
A lakossági felhasználás mellett az EVlink portfólió két közületi töltőmegoldást is magában foglal. Az EVlink Smart Wallbox és az EVlink Parking töltőállomásokat 7,4 kW, illetve 22,1 kW teljesítményre optimalizálták. Míg az EVlink Smart Wallboxot főként szállodák, társasházak, fedett parkolóhelyek és rendelőintézetek számára tervezték, addig a vandálbiztos, fémházú EVlink Parking köztereken, nyilvános- és fizetőparkolókban található elektromos autók töltését szolgálja.
Schneider Electric sajtóközlemény