A magyarországi járművezető-képzés történetének fejezeteiből (24)

Az ATI szakemberei mindig is jogelődnek tekintették az 1912-ben alapított Állami Sofőriskolát, az Autóközlekedési Tanintézet születését pedig 1949-től, az Autóműszaki Intézet (AMI) megalakulásától számították. Egészen pontosan a 13450/1948 sz. kormányrendeletre hivatkozva, ami 68 évvel ezelőtt 1949. január 31-én lépett hatályba. Érdekes történeti fejlemény, hogy az Autóműszaki Intézet megalakulásának ötödik évében 1954-től két éven át "Állami Gépjárművezető-képző Tanfolyam" néven működött, nem tudni miért. Mindenesetre a hivatalos bélyegzője erről tanúskodik, majd 1956 tavaszán a 3/1956 sz. miniszteri rendelettel kapta a jól ismert nevét: KPM Autóközlekedési Tanintézet. Az intézmény már a megalakulás évében nagy változásokat élt át, ősszel jött az 56-os októberi forradalom és szadadságharc. Budapesten a Baross utcai székház és a Dankó utcai tangarázs környékén is fegyveres harcok voltak, ehhez az oktatójárműveket is használták, néhány teljesen kiégett, vagy a menekülők vitték magukkal. Ezek a járművek  később, a nyugati országhatárról kerültek vissza a Dankó utcai tangarázsba. Még fájóbb veszteségnek számított, hogy a forradalom leverése után, nagyon sok tapasztalt, kiváló oktatási szakember disszidált, elhagyta tanintézeti munkahelyét, az országot. Csak lassan, évek múltán állt helyre a KPM Autóközlekedési Tanintézet normális oktatási tevékenysége. Első lépésben Fehér János igazgató az akkor megszűnt Honvéd Gépkocsizó Tisztképző Iskolából - korábbi munkahelyéről - hozott ide tapasztalt szakembereket, 1958-ban pedig már Dr. Máthé Mátyás a 17 sz. AKÖV forgalmi osztályának korábbi vezetője volt az igazgató, aki sokat adott az elméleti előadók képesítésére, műszaki és jogi vézettségű diplomás tanárokat alkalmazott, de folyamatosan frissítette fel a gyakorlati oktatói állományt is. A korábbi vándortanfolyamok helyett új ATI irodákat nyitott az AKÖV megyei telephelyein, a vidéki iskolahálózat teljes kiépítését, kirendeltségek létrehozását szorgalmazta.

14. rész

A Legrégibb, a Legidősebb ATI-sok

Valójában a legrégibb és legidősebb ATI-sok még az ATI előd Autóműszaki  Intézet (AMI) dolgozói (1949-1956) lennének, de 68 év nagyon hosszú idő az ember életében, sajnos nincs róla tudomásunk, hogy az AMI-sok közül valaki még élne. Aminek a lehetőségét persze nem zárhatjuk ki teljesen.

Itt vannak azonban még a legrégibb, nagyszerű ATI-s kollégák, akik már az 1956-os megalkulás évében és utána kezdtek. Természetesen idősek, de lám, fiatalkori képeikkel cáfolják ezt, bizonyítják, hogy minden igaz volt, szépek voltak, minden úgy volt...

KELLER ERVIN - 86 éves. Műszaki tanár, 1956-ban, az alakulás évében kezdett dolgozni az ATI Baross utcai tanári csoportjában, mindent megélt az ATI-nál, mindent megtapasztalt, kipróbált az oktatásban, számtalan műszaki tankönyv szerzője, évtizedekig az Oktatásfejlesztési Főosztály vezetője.

BÓNA IRÉN (JÓRINÉ) - 77 éves. Az ATI Baross utcai központ oktatási osztályának ügyintézője, már az alakulás évében 1956-ban ott volt, itt érte meg 27 évvel később (1983) az ATI teljes átszervezését, megszűnésének időszakát is. Tovább dolgozott a jogutód Közlekedési Főfelügyeten, - 1989-ig.

HIBÁCSKA GYULÁNÉ ZSUZSA - 87 éves. 1958-ban kezdett, ATI-s műszaki adminisztrátor a Dankó utcai Tangarázsban, majd a Baross utcában, a kilencvenes évektől nyugdíjasként már a Jegyzetboltban, mindenki ismerte: tesztlapok, tansegédleti anyagok árusítása.

VARGA JÓZSEF - 92 éves. Budapesten a Honvéd Gépkocsizó Tisztképző Iskolában tanulta a szakmát, 1957-től már bedolgozott a debreceni ATI-nak, évtizedekig volt főállásban a Hajdú-Bihar megyei Tanintézet oktatója. A rendszerváltás után magán autósikolákban dolgozott, még 85 évesen is. Több mint fél évszázados szolgálat a magyar járművezető-képzésben.

HORVÁTH ISTVÁN - 84 éves. Szakmai pályafutása 1953-ban kezdődött a Mátyásföldi Gépkocsizó Laktanyában, 1958-tól már oktató, majd vizsgbiztos a Miskolci ATI-nál. A hetvenes években a Borsod megyei ATI igazgatója, 1983-tól a Megyei Közlekedési Felügyelet VIB vezetője, ma már nyugdíjas éveit tölti.  Példaadó, kiváló oktatási szakember.

KALIVODA ALAJOS - 84 éves. 1959-től az ATI Dankó utcai tangarázsában gyakorlati oktató, majd kiváló elméleti előadó a Baross utcai tanári csoportban. Később az ATI Tanulmányi osztályának vezetője, a népszerű KRESZ-tankönyvek szerzője. A hetvenes évek elején az ATI iskolák igazgatója.

Id. ÚRVÖLGYI BÉLA - 87 éves. Az Állami Műszaki Intézetben (AMI) 1954-ben szerezte hivatásos vezetői engedélyét. 1968-tól a Hajdú-Bihar megyei Autóközlekedési Tanintézet kiváló gyakorlati oktatója,  negyven évig folyamatosan tanított a szakmában. 

POLECSÁK LAJOSNÉ TERIKE - 86 éves.  1966-ban kezdett Szekszárdon, 1968-ban nevezték ki a Tolna megyei Autóközlekedési Tanintézet igazgatójának, 1982-től nyugdíjas. Rátermett vezető volt, végig becsülettel helytállt felelős munkájában.

VÉRTES IMRÉNÉ EDIT - 80 éves. Kezdetben - az ötvenes-hatvanas években -gyorsasági motorversenyző Siófokon, 1967-ben már a Kaposvári ATI kirendeltségét vezeti, 1974-ben a Siófoki Autóközlekedési Tanintézet igazgatója. A KPM ATI 1983-as  átszervezés után is tovább vitte tovább az iskolát, kitartott ebben 1992-ig.

SZENTESI ANDRÁS - 82 éves. 1955-ben szerezte hivatásos  vezetői engedélyét még az ATI előd Állami Gépjárművezető-képző Tanfolyamon, Debrecenben. A hetvenes évek elejétől már Szolnoki ATI-s oktató, a lejobbak közül való, még ma is dolgozik. Hat évtizedes nagyszerű szakmai életút. 

JÁNOSI ISTVÁNNÉ ANCIKA - 87 éves. 1969-től ATI-s ügyintéző a Baross utcában. A legfotosabb állomások: ATI tanfolyamszervezési osztály, Kisérleti és Módszertani Iskola (az oktatók anyukája volt), Szaktanfolyami osztály vizsgaszervezés, de ez már a jogutód Közlekedési Főfelügyeleten.

RÉTHY ATTILA - 82 éves. A hatvanas évek végén megbízással szürke-könyves gyakorlati oktató, a hevenes évek elejétől ATI-s,  VIB-es főmunkatárs, 1980-1983 között az ATI Igazgatóság igazgatója. A KPM ATI átszervezése után a FŐATI igazgatója, országosan ismert kiváló közlekedési szakember.

DULIN JENŐ - 81 éves. 1967-ben már ATI-s PÁV vizgálatokat végez. Valójában nincs is közlekedés-pszichológus szakma, ő mégis az volt. Neves pszichológus volt, mindig oktatás-módszertani érdeklődéssel, még a KPM ATI korszak után, a Közlekedési Főfelügyeleten is. 

BÁNKI  GYULA - 79 éves. Már 1961-ben jó nevű ATI-s oktató Budapesten a Dankó utcában. A nagy öreg ATI-sok közül való. Az 1969-ben indított oktatási reformj egyik legjobb szakembere. Az ATI-ál legelső főállású vizsgabiztos, a Magyar Rádió Csúcsfogalom adásából országosan ismert szaktekintély.

JÓRI JÁNOS - 82 éves. Az elsők között, 1960-tól gyakorlati oktató az ATI  Dankó utcai Tangarázsában, 1972-78 között a Baross utcai Kísérleti és Módszertani Iskolában dolgozik, a 90-es évektől keresett magánoktató.

TÓTH FERENC LÁSZLÓ - 83 éves. 1977-től a Autóközlekedési Tanintézet tantervi osztályának vezetője a Baross utcában. Neveléselmélet tantárgyban ő volt a Legjobb Tanár, a hazai felnőttoktatás módszertanának szakemberek által felkent apostola. Pedagógiai-Andragógiai alapismeretek c. tankönyve ma is keresett a szakmában.

CSATLÓS MIHÁLY - 82 éves. 1969-től már ATI-is, a legkeresettebb oktatók egyike a Dankó utcai Tangarázsban. A rendszerváltás után, 1990-től is csak az autósiskolák nevei változtak, ő bárhova is került, gararantált minőségben dolgozott,  - 41 éven át, - 2010-ig!