Kormányzati támogatás
A kormány támogatja az elektromos hajtású autók vásárlását, az idén erre 2 milliárd forintot biztosít – mondta a nemzetgazdasági miniszter Budapesten egy szakmai fórumon. Varga Mihály az Emobility Forum 2016 elnevezésű konferencia megnyitóján közölte: a személyautók és kishaszon-gépjárművek beszerzéséhez ad anyagi segítséget, a támogatás a bruttó vételár 21 százaléka, maximum 1,5 millió forint. Csak új járművek megvételére, lízingelésére vonatkozik, amelyek ára nem haladja meg a 15 millió forintot. Tájékoztatása szerint október 27-től lehet pályázni a támogatásra. A vásárlók lehetnek természetes személyek, gazdasági társaságok, egyéni vállalkozók, civil szervezetek, helyi önkormányzatok, köztestületek és költségvetési szervezetek. A nemzetgazdasági miniszter közölte azt is, hogy a pályázati kiírás rövidesen elérhető lesz a kormány.hu, valamint az e-mobi.hu oldalon. A most bejelentett támogatásra a kormány jövőre is biztosít forrást. A szaktárca közlése szerint jövőre 3 milliárd forintra nőhet a keret.
A kormány 2020-ig háromezer nyilvános töltőállomás létesítését irányozta elő, hogy Magyarország minden régiója elérhető legyen elektromos járművekkel is. A szabályozási rendszert is módosították: bevezették a zöld rendszámot, egyszerűsítették a töltőberendezések létesítésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályokat, és számos adókedvezményt biztosítanak. A cél, hogy 2020-ra a környezetbarát járművek száma elérje 30 ezret. Az iparági vélemények szerint 2020-ra csökken olyan szintre az akkumulátorok és ezen keresztül az elektromos autók ára, hogy azok támogatás nélkül is versenyképessé válhatnak a hagyományos autókkal.
 |
Az Autós Nagykoalíció és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete örömmel üdvözólte az elektromos autók elterjedését ösztönző NGM bejelentést.
A jövő nemzedékek érdekében egy élhetőbb környezet megteremtéséért tett fontos lépésnek és üzenetnek tekintik ezt a lehetőséget, mintegy 3300 tisztán elektromos autó értékesítésének támogatását határozta el a magyar kormányzat. Ez a lépést a korábban megszületett zöld rendszám és az ahhoz tartozó kedvezmények, valamint a töltőállomás hálózat kiépítését támogató önkormányzatok részére kiírt pályázat együttesen biztosíthatja. A jogszabály kialakításában kiváló együttműködés alakult ki a jogalkotó, a szakmai szervezetek és a forgalmazásban érintett vállalatok között, ami jó példája lehet a más témákban történő eredményes együttműködésnek is.
A Nissan fokozza az érdeklődést
A Magyar kormány bejelentését követően, miszerint a tisztán elektromos meghajtású gépjárművekre állami támogatást vezet be, a Nissan is tovább lép. Magyarországi központja arra a döntésre jutott, hogy a bejelentett 1 500 000 forint támogatást megtoldja további 600 000 forinttal, így a Nissan LEAF 2 100 000 forintos kedvezménnyel vásárolható meg. A Nissan fontosnak tartja, hogy élen járjon a levegő minőségének javításában és a zajszennyezettség csökkentésében.
A Nissan LEAF legújabb változata akár 250 km-es (NEDC mérés alapján) hatótávot is biztosít, amellyel a kedvezményre jogosult tisztán elektromos autók között az azonos méretű modellek mezőnyéből kimagaslik, a harmadik generációs akkumulátorra 8 év vagy 160 000 km kapacitásgaranciát vállal. Az is tény, a Nissan saját akkumulátorgyárakkal rendelkezik, kontroll alatt tartva a teljes gyártási folyamatot, biztosítva a minőséget.
Horváth Gergő, a Nissan magyarországi PR és Marketing Menedzsere szerint az újabb kedvezmény is mutatja az egyértelmű elkötelezettséget a tisztán elektromos autók iránt. Nagy várakozással tekintünk a jövőbe és bízunk benne, hogy az állami ösztönző az általunk is kiegészített támogatással arra buzdítja majd az autóvásárlókat, hogy váltsanak a tisztán elektromos meghajtásra. Mindezzel nemcsak a környezetért tehetnek, hanem átélhetik az elektromos autók adta vezetési élményt. A töltőadományozási projekten keresztül már 2010 óta segítjük a megbízható CHAdeMo töltők elterjedését. Ez idő alatt több mint 3 100 töltő finanszírozásában vettünk részt Európában, csak Magyarországonl több, mint 20 villámtöltőt adományoztunk, melyek a Nissan márkakereskedéseknél és a forgalmas városközpontokban kínálnak ingyen töltési lehetőséget. Izgatottan várjuk az eredményét annak a kormányzati projektnek is, melyben 1 milliárd 250 millió forintot különítettek el töltőtelepítési támogatásra, tovább fejlesztve az infrastruktúrát.
A 2016-os év tekintetében augusztusig a Nissan Magyarország 87 tisztán elektromos járművet értékesített, mely a LEAF és az e-NV200 növekvő népszerűségének köszönhető. Eddig már két autóval túlteljesítettük a 2015-ös évet és további növekedést várnuk a hátralévő négy hónapban is. A Nissan törekvése az országos lefedettség, így nem csak Budapesten, hanem Győrben, Tatabányán, Pécsen, Baján, Kecskeméten, Miskolcon és Debrecenben is lehetőség lesz megvásárolni tisztán elektromos járműveket.
A Volkswagen is ösztönöz
A Volkswagen is nagy jelentőséget tulajdonít az elektromos autók forgalmát ösztönző kormányzati lépéseknek, és azonnal reagált az ezen keresztül elérhető kedvezmények vásárlók felé történő átadása érdekében. A wolfsburgi márka október 27-től, az állami támogatás igénybevételével 5.990.000 forintért kínálja a Volkswagen e-up! városi kisautót, mely így a kedvezmények levonása után kiemelkedően kedvező, és már várhatóan szélesebb vásárlói réteg számára is elérhető, 6 millió forint alatti áron rendelhető a márkakereskedői hálózatban. A Volkswagen e-up! elektromos motorja 60 kW, azaz 82 lóerő leadására képes, mellyel 130 km/h sebesség érhető el. A motort az autó padlólemezébe épített, 18,7 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor táplálja, mellyel az e-up! hatótávolsága egy töltéssel akár 160 kilométer is lehet. Az elektromos autók forgalmát ösztönző kedvezményekkel kialakított 6 millió forint alatti ár várhatóan jelentősen növelheti az érdeklődést az elektromos Volkswagenek iránt.
Antropológusok az önvezető járművek tervezésében
A jövő önvezető járművének megtervezéséhez a műszaki szaktudás legkiválóbb képviselőire van szükség. A jármű -és szoftvermérnökökre, az érzékelőtechnológia és a mesterséges intelligencia szakértőire, az informatikusokra, a gyártástechnológiai szakemberekre. Kulcsfontosságú szerepe van itt olyan szakmának is, melynek jelenléte a tervezőasztalnál talán meglepő is lehet, pl. az antropológusé. Ők azok, akik a járművezetők egymás között tanúsított viselkedését tanulmányozva, az önvezető autó „kulturált” közlekedése érdekében dolgoznak.
A gépjárműtechnológia folyamatosan alakul és változik, mondja Melissa Cefkin, a Nissan Szilícium-völgyben működő kutatási központjának vezető tudományos és tervező antropológusa. Most éppen az önvezetés egyik fontos dimenziójával bővítünk, ami további társadalmi változásokat hoz majd magával, amelyek még a közlekedésben tanúsított mindennapi interakcióinkra és viselkedésünkre is hatással lesznek.
Az önvezető járművek esetében ez azt jelenti, hogy új megvilágításban vizsgáljuk meg, hogyan viselkednek az emberek egy „mélyen és gyökeresen kulturális objektummal” – az autóval – szemben. Feltárjuk, hogyan tudják az új technológiák ezeket a viselkedési módokat értelmezni, illetve hogyan hatnak vissza rájuk.
A Nissan önvezető járművekkel foglalkozó programjának harmadik mérföldköve, hogy a járművek képesek legyenek városi környezetben és kereszteződésekben is a járművezető beavatkozása nélkül közlekedni.
A rendszer előfutáraként - 2016 júliusában – a Nissan önvezető technológiái közül elsőként – bemutatták az autópályákon, egysávos üzemben használható „ProPILOT” redszert, 2018-ban pedig egy olyan „többsávos” alkalmazás esedékes, ami önállóan tudja kezelni a vészhelyzeteket, és autópályán már sávváltásra is képes.
Az IBM, a Sapient Corporation és a Szilícium-völgyben meghatározónak számító kutatóintézmény, az Institute for Research on Learning 2015-ben csatlakozott a Nissanhoz, tanulmányozni kezdték az autóvezetők viselkedését, majd a járművek és gyalogosok, kerékpárosok és tereptárgyak egymásra hatását, főként a városokban.
A legfontosabb ismereteket kell megtalálnunk, amelyekkel egy önvezető járműnek rendelkeznie kell.
Mit kell érzékelnie a világból, mindezt hogyan tudja értelmezni, ez alapján hogyan képes döntéseket hozni, hogyan tud hatékonyan viselkedni a különböző rendszerekben?
 |  |
A fejlesztő csapat által tüzetesen megvizsgáltak közül „problémás és hihetetlenül érdekes” helyzetként emelték ki pl. az amúgy egyszerű stoptáblás kereszteződéseket. Hogy mi történik két út stoptáblás kereszteződésében, az sokféleképpen, különféle módon értelmezhető. Rendben, meg kell állni, de miután megálltunk, nincs egyértelmű jelzés arra, mikor kell újból elindulni, erre az autóvezetőnek magának kell rájönnie. Ilyenkor az autóvezetők, a gyalogosok és kerékpárosok gyakran élnek a szemkontaktus, és más közvetlen kommunikációs elemekkel, például kézjelek lehetőségével, hogy az ilyen helyzetekben egyértelmű jelzést adjanak a szándékaikról. E munka során kerülnek testközelbe a rendszer lényegét képező technológiával, az emberi gyakorlatokról és tapasztalatokról megszerzett ismeretekkel és észrevételeiket be tudják emelni az alapvető tervezési szempontok közé. Hogyan jelezheti egy önvezető jármű a következő lépését mások felé? Az is lehetséges, hogy a Nissan következő évtizedben bemutatott önvezető járműveiben a fényjelzés lesz az, ami „nyugtázza” pl. a gyalogos jelenlétét.
Az életre kelt intelligens mobilitás
A csapat azt is vizsgálja, hogyan kommunikálhatók az autó szándékai „többszereplős” helyzetekben, vagyis olyankor nem csak egy gyalogos vagy kerékpáros van jelen. A kulcskérdés, hogy a jármű tervezett lépéseit – például hogy „meg fog állni, várakozik, elsőbbséget ad, indulni készül, már elindult és hasonlók” –, hogyan lehet úgy kommunikálni, hogy azt mindenki egyértelműen értelmezze. Mindenesetre a kisérletek azt bizonyítják, hogy nagyon is bölcs dolog az antropológusokat már a járműtervezés legkorábbi fázisaiba bevonni.
Működő prototípusként debütál a Nissan BladeGlider, a csúcstechnológiás elektromos autó, aminek legfontosabb jellemzői:
- Korszerű, teljesen elektromos hajtáslánc lenyűgöző teljesítménnyel és dinamikus vezetési élménnyel.
- Zéró emissziós autózás középre helyezett vezetőüléssel és két hátsó utasüléssel.
 |  |
Két éves tervezési és fejlesztési munka eredményeként a BladeGliderből izgalmas, valóságos tanulmányautó lett. A jármű egyben megtestesíti a Nissan „intelligens mobilitás” filozófiáját is, ami az autók használatát, hajtásrendszereit és a jövő társadalmába való integrációját fogalmazza újra, hogy az autók még nagyobb élményt nyújthassanak.
A demonstrációs modellek különleges kialakítású karosszériáját az optimális aerodinamikai tulajdonságok és a stabil kezelhetőség érdekében elöl keskenyebb, hátul szélesebb nyomtávval tervezték.
A megemelt övvonalú, hátulról nyíló sirályszárnyas ajtók drámai hatást adnak minden egyes ki- és beszállásnak. Az esetleges borulások esetén is védelmet nyújtó beépített szerkezeti erősítéseknek köszönhetően.
A BladeGlider a nyitott karosszériájú versenyautók által nyújtott élményt a sportkupék biztonságával ötvözi.
A vezetőülés nyílhegy formában, a két kiemelkedően nagy lábteret adó utasülés között, valamivel azok előtt helyezkedik el. Az egybefüggő, keret nélküli szélvédő teljes kilátást biztosít az autó minden utasának. Szinte minden funkciója a kormánykerékről vezérelhető, ami szerves egységet alkot az autó sebességét, töltöttségi állapotát, az aktuális regenerációs üzemmódot és nyomatékelosztást is mutató központi kijelzővel. A központi kijelző mellett két kisebb képernyő is helyet kapott, ezek az első kerekek mögött felszerelt, oldalra-hátrafelé néző kamerák képét mutatják. Az ajtókra szerelt visszapillantó tükrök helyett alkalmazott képernyős rendszer is javítja aerodinamikai jellemzőit. Az autót hátramenetbe kapcsolva a két képernyő átvált a bukókeret hátsó részén elhelyezett kamerák képére, hogy így segítse a tolatási manővereket.
Az BladeGlider hajtása 100 százalékban elektromos, különleges teljesítményét a Nissan technológiai partnereként közreműködő Williams Advanced Engineering akkumulátor- és motortechnológiájának köszönheti. A demonstrációs modellek végsebessége meghaladja a 190 km/h-t*, és kevesebb mint 5 mp alatt gyorsulnak álló helyzetből 100 km/h-ra. A hátsó kerekeket két, egyenként 130 kW-os villanymotor hajtja.
A nyomatékelosztást alkalmazó hajtásrendszer még tovább javítja az autó kezelhetőségét azzal, hogy ideális arányban osztja szét a hajtott kerekekre jutó nyomaték nagyságát. A rendszer automatikusan nagyobb nyomatékot juttat az ívkülső kerekekre, ha alulkormányozottságot észlel.
Ezt a rendszert nem arra tervezték, hogy átvegye az irányítást, hanem hogy hozzáadjon a vezetés élményéhez, amit háromféle beállítással – kikapcsolt, agilis, illetve drift üzemmód – segít elő. Az autót egy nagy teljesítményű, öt modulból álló, 220 kW-os lítiumion-akkumulátor látja el energiával, hűtésére egyedi megoldásokat dolgoztak ki.
A Nissan szándéka, hogy kiterjessze az elektromos autók esetében is a vezetési élményt, a környezettudatos Intelligens Mobilitás filozófiáját. Hisznek abban, hogy a zéró emissziós jövő kedvez azoknak is, akik élményt keresnek az autózásban, a BladeGlider pedig igazi benzinvérűeknek való elektromos autó.
Forrás: Nissan Newsroom