Tanulókocsi ajánlat

Renault Megane 1,6 dCi

A szépséges új Renault Megane nagyszerű kisautónak ígérkezik, páratlanul jól szabott, kényelmes a vezető ülése, éppen egy merőleges parkolóhelyen rutinozunk a debreceni tanpályán. Az 1,6 literes közös nyomócsöves dízelmotor hangja alig hallható, a műszerfalon, a képernyőn olyan kijelzők, információk, melyek érthetően tájékoztatnak. A kormányfogás, mintha mindig is ezt markoltam volna, a mechanikus váltókar egészen könnyedén mozog a kulisszákban, finoman járnak a pedálok, de kicsi a hátsó ablak.

Kipróbálom akkor az Easy Park Assist rendszert is, megnyomom a váltókar P gombját, rögtön a képernyőre rajzolja nekem a beálló helyet, már csinálja is, csak követem a manővert, persze kicsit frászban vagyok, fékkészenlétben, mint a normális oktató.
A műszerfalon sorba veszem a további vezetést támogató rendszereket is. Van benne sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, ha irányjelzés nélkül kezdeném a sávváltást; jelez nekem akkor is, ha a holttérben valaki jönne, ilyenkor a tükörben jelzőfény villog; felismeri a jelzőtáblákat is, sőt figyelmeztet a sebesség túllépésre; van benne követési távolság érzékelő, hangosan jelez, ha 0,5 másodperc alá csökken a követési idő.
Na és az adaptív sebességszabályozó: automatikusan lassít vagy fékez, ha egy jármű előttem sávot vált, majd utána felgyorsít, ha a sáv újra üressé válik.
Van itt más is. A vezérlő gombbal, a multi-sense kapcsolójával öt különböző (eco, kényelem, normál, sport, egyedi) vezetési módra lehet ráhangolni motorjának karakterét, ahogyan csak én kívánom. Az pedig már szinte hivalkodón is hangzik, hogy az ülés oldalán masszázs gombot is találok. Kellemesen frissítő, lazító vagy gerincmasszázs közül választhatok.
Délután már indulok is haza Budapestre, hamar kinn vagyok az M35-ös autópályán, valóban élvezem a kis Renault Megane tesztautó kényelmét, vezetést támogató rendszereit, nagyszerű ez a kis jószág.
Tanulókocsinak egyelőre nem ajánlom. Nemcsak azért, mert egy kicsit drága, hanem mert túl sokat tud ez a jármű. Figyeli a sávokat, látja a holttereket, alkalmanként szabályozza a sebességet is. Persze az oktató, a tanulóvezető ettől még örülhetne is az intelligens támogató rendszereknek, de mit kezdenénk ezzel a hatósági vizsgán?  Ahol még a legegyszerűbb tolató radar használata is tiltott. Kicsit le vagyunk maradva, várjunk még az ajánlattal. (BZ)