Ford Focus 1.5 Ecoboost
 |  |
A Focus szép autó, belül éppen hogy passzentos, hátul még kevesebb benne a hely. Vezetni igazi élmény. A gödöllői tanpályán minden manővert kipróáltunk vele, azonnal reagál, engedelmeskedik minden mozdulatnak. Hátramenetben keveset látunk szűk ablakain át, még érzékeny tolatóradarja, tökéletes kamerái segítségével is csak óvatosan gurulunk. A tolatóradart persze ki lehet kapcsolni, így valamivel bizonytalanabb lesz a tolatás. A gyakorlati vizsgán pedig ez a cél, legyen nekünk nehezebb a tízmillió forintos autók közé beállni. A Ford Focusnak amúgy minden paramétere kedvező a gyakorláshoz, mégsem lesz belőle népszerű tanulókocsi. Öt millió fölött van az ára. Majd évek múlva, megvesszük használtan.
Toyota Auris 1.2 D-4T
 |  |
Preciz, dinamikus jármű, csendes, gazdaságos motorjával, a tanpályán is kifogástalan manőverező képességével. Az országúti vezetésben azt is megtapasztaltuk, hogy stabil, feszes, jól hangolt a futóműve, a 6.-ik fokozatával egészen takarékos üzemű autó. Felszereltsége folytán sokat tud: automata klímával, automata fényszóróval, esőérzékelő ablaktörlővel, tábla-felismerő rendszerével és nem olyan könnyen kiismerhető parkoló asszisztensével, amihez hozzáértő, szakértő oktató is kellene. A kérdés tehát, mit tanítson most az oktató? A valóságos, típusnak megfelelő parkolási manőverezést vagy a pakolóasszisztens kezelését. Valószínűleg ma már mindkettőt kellene. Nekünk tetszett a Toyota Auris. Ára 4 millió 140 ezer forinttól indul, sajnos a gazdaságosabb, modernebb 1.2-es turbómotoros változat már jóval 5 millió fölött van.
Suzuki Celerio 1.0 GL
 |  |  |
Hosszúsága alig több, mint három és fél méter (
