Nissan Pulsar 1.5 dCi
Kívülről sportos, jó vágású autó benyomását kelti, magas övvonal, mégis nagy ablakokkal. Belül meglepő a tágassága. Nemcsak magasságban, hosszban is, ami biztosan a 2,7 méteres tengelytávolságának köszönhető. Kényelmes a lábtér, hátul is van hely bőven a térdeknek, de még tető mennyezete, belmagassága is a nagyobb autó benyomását kelti.
Műszerfala letisztult, könnyen áttekinthető, otthonos a benyomásunk, az ülés beállításához nem kell a karokat, gombokat sokáig keresni. Az is rögtön látszik, hogy indítógombbal kelthetjük életre motorját, a 4000/ perc fordulatszámon 110 LE teljesítményt adó dízel erőforrást.
Az új Nissan Pulsar motorja is csak akkor hajlandó elindulni, ha teljesen, ütközésig lenyomtuk a kuplungpedált. Még ez után is figyelni kell a gázpedálra, mert hidegen könnyen lefullad. Ettől kezdve azonban már játszi könnyedséggel, pontosan teszi a dolgát. Élmény vele a tanpályán manőverezés, nagyszerű belőle kilátás.
 |  |  |
A forgalomban úgy viselkedik, mint ahogy a normális tanulókocsinak kell. Nem gyorsul fékeveszetten, de van elég ereje, hogy korai felkapcsolás esetén is számíthatunk rá. Start-stop rendszere jól működik, ötödik fokozatát a városban is tudjuk használni, a hatodikat jobbára országúton és autópályán. Téli üzemben kevesebb, mint 5 liter/100 km-es fogyasztást mérünk.
A Nissan Pulsar már a visia alapfelszereltséggel is fényűző kínálatot mutat. Színes 5 colos TFT kijelzője van, CD-rádiós audiorendszere 4 hangszóróval, AUX-, USB-, és iPod csatlakozóval, Bluetooth telefon-kihangosítással. Ettől aztán máris ötmillió lesz az ára.
Mikor lesz a jópofa Nissan Pulsar elérhető tanulókocsinak? Majd három-négy év múlva, használt autóként. (B)
Gödöllőn a Homoki és Tsa tanpályán