(A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének értékelése - 2014 első hét hónap)
Személyautók: a piaci növekedés folytatódik és éves összesített szinten az első hét hónap után is 20% felett van. A céges vásárlás mellett, ha nagyon lassú ütemben, de a magán vásárlók is kezdenek az új autó piacra visszaszivárogni. Fontos, hogy valamennyi adat a piac jelentősebb elmozdulását mutatja, így az év végére előre jelzett fejlődés reálisnak látszik. Annak ellenére, hogy most már vannak versenyképes finanszírozási ajánlatok a piacon, finanszírozást elsősorban a cégek vesznek csak igénybe zömében operatív lízing (80-90%) alapon. A válság előtt népszerű hitel gyakorlatilag eltűnt a piacról, aminek fő okai a szabályozások változásában keresendők. A magán vásárlók továbbra is inkább a használt autó kínálatból elégítik ki igényeiket. Sajnálatos és a vásárlók, de a magyar állam érdekeit sem szolgálja, hogy az importált használt személyautók korösszetétele kedvezőtlenül változott meg az utóbbi években, vagyis jelentős arányban (>70%) kerülnek az országba 10 évesnél idősebb, ezen belül pedig 15 évnél idősebb (50%) autók.
Haszonjárművek: A kishaszon jármű piacot továbbra is jelentősen motiválja a Magyar Nemzeti Bank Növekedési Hitelprogramja, így az a válság előtti potenciál immár 70-75%-a körül van, ami pozitív folyamatnak tekinthető.
A nagyhaszon jármű piac esetében is szerepe van a hitel programnak és örömünkre az EURO 5 – 6-ra átállás – várakozásunk ellenére – nem okozott visszaesést, sőt, némi növekedés figyelhető meg.
Az autóbusz piac igen kis mérete miatt tud jelentős havi eltéréseket mutatni, itt az a fontos, hogy féléves szinten növekedést látunk.
Motorkerékpárok: A piac továbbra is igen gyenge, annak ellenére, hogy szezonban vagyunk, és a tavalyi nagyon alacsony teljesítményt sem éri el. Szükségesnek látjuk a közúti használatú motorok regisztrációs adójának reálisabb meghatározását.
Javítók és szervizek: Az importőrök tovább folytatják a márkaszervizeket bemutató kommunikációs kampányt, amely a jogi környezet változásával együtt (cégautó javítási ÁFA fele visszaigényelhető) már érzékelhető elmozdulást jelentett a legális szervizek irányába.
Feketegazdaság: A gépjármű kereskedelmi és javító ágazat legnagyobb problémája, amely ellehetetleníti a legális szféra versenyképességét. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete és az Autós Nagykoalíció számos, a problémát orvosló javaslatot tett le a döntéshozók asztalára. Javaslataink a legális szerviz és javítói szakma versenyképességének helyreállítása mellett messzemenőkig figyelembe veszik a gépjárművet használók és a többi közlekedő érdekeit és minden esetben az állam lehetőségeinek reális kereteit.
Erdélyi Péter
MGE ügyvezető elnök