Augusztus elején kérdezem az autósiskolák vezetőit és az oktatókat, mennek-e nyári szabadságra?
Azt mondják, semmi, de semmi előremutató fejlemény nem történik a járművezető-képző szakmában, sőt…
Hallgatom a nyers, őszinte véleményeket. Nekem még elmondják, de rögtön arra kérnek, a nevem azt ne írd le!
- Én sejtettem, hogy ez lesz belőle. Az eddig csak veszekedő szakmai érdekképviseleteket már teljesen egymásnak uszították. A minimális gyakorlati óradíjak ügyében most már a Gazdasági Versenyhivatallal is háborúznak. Holott ennek szorgalmazása, megoldása a hatóságok dolga lenne!
- Hogy a hatóság nem avatkozhat be a piaci viszonyokba? Ugyan kérem! Mindenki tudja, hogy ez nem így van! Élő példák vannak az ellenkezőjére! Miközben a piac is megy tovább…
- Én nem is akarom elhinni… A gyakorlati óra minden követelménye betűről betűre le van írva, ennek a minimum költsége fillérre kiszámítható. Aki pedig ez alatt dolgozik, nem biztosítja tanulóvezetőjének a szakmai követelményt! Ennyi.
- Szerintem a hatóság és szakfelügyelete csak az adminisztrációs hibákat tudja ellenőrizni, - azt viszont érthetetlen szigorral – nem is látják a bajok valóságos okait…
- Én a képzési rendelet módosítása óta, állandóan tele vagyok adminisztrációs kötelezettségekkel, jelentések küldésével, ezek nyomasztanak. Munkám ugyan van, sokszor mégis úgy érzem, hogy feladom, haldoklom…
- Ennyi közlekedésre nevelésre fordítható állami pénz, európai támogatás és pályázat még sosem volt, mint az elmúlt egy-két évben! Amit sorra elnyert a jó kapcsolatokkal rendelkező, tőkeerős érdekcsoport… A több mint húsz év óta küzdő, nehéz időket is megélő magán autósiskolák ebből teljesen kimaradtak…
- Engem mélyen sért, hogy a tavalyi ingyenes állami Közlekedésbiztonsági Akcióprogram után idén teljesen kihagyják a partneriskolákat is, sőt ha valaki az e-learninges KRESZ után választ magának oktatót, még kénytelen óránként 500 Ft-tal gazdagítani az amúgy is monopol helyzetben lévő nyertes céget.
- Engem visszavet az is, hogy nem találok az autósiskolámba oktatót. Nincs. Ki intézi ma a szakoktató-képzést? A hatóság vagy a közlekedési törvényben megfogalmazott műszaki szakirányú felsőfokú oktatási intézmények? Ki vállalja a felelőtlenséget, hogy a nyolc éve leállított szakoktató-képzés már eddig is óriási károkat okozott a szakmának?
- Szerintem ez a Közlekedési Szakértői Testület dolga lenne, de nem vagyok benne biztos. Régebben olvastam nevüket a Tanulóvezetőben, de semmi több.
- Kik azok a Közlekedési Szakértői Testület? Nem ismerem őket. Soha még nem hallottam, hogy bármit is intéztek volna, vagy nyilatkoztak volna a szakmáról…
- Hát éppen ez az. Semmi érdemleges, csak az átgondolatlan szabályok születnek. Nincs párbeszéd a jogalkotók és szakemberek között.
- Szerintem most lesz változás. Új a miniszter, hat államtitkára és tíz helyettes államtitkára van az ágazati minisztériumnak. Talán jut valami figyelem a járművezető-képzésre is.
Kedves Olvasó!
Szerzőtársaim nevében is ajánlom a Tanulóvezető 2014/3-as számának írásait, remélve, hogy találnak benne kedvükre való anyagot is. Először a Tartalomjegyzékben tallózzanak.
Üdvözlettel
Balogh Zoltán főszerkesztő