Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC
Az alapokat az ötajtós Civic adta, sportos arculatát, stílusjegyeit is ez határozza meg. Tehát Japán, Angliában tervezték, itt is készül, de európai beszállítók segítségével. Hosszabb lett a jármű 235 mm-rel, csomagtere kategória első, 624 literes, teljes kapacitása 1668 liter, sőt még 117 liter rejtett csomagtér is található a padlószint alatt, a pótkerék helyén kialakítva.
 |  |
 |  |
Rutinozás Gödöllőn, a Homoki és Társa által bérelt vizsgapályán
A Honda Civic Tourer kezelése, vezetése élmény, pontos a váltója, közvetlen a kormányzása, ideálisak sebességfokozatai mind a városi közlekedésben mind az országúton.
A tanpályán kicsit szokni kell az autó hosszabb méreteit, főleg hátrafelé, a parkoló kamerával hamarabb megérezzük. Motorja halkan, nyomatékosan dolgozik, jöhet akár az emelkedő is. Futóműve a 17”-os kerekeknek is köszönhetően igen kényelmes, ugyanakkor mégis feszes, egészen finom menetkomfort jellemzi még terhelt állapotban is. Belső kialakítása igényes, kezelőszervei akár a prémiummárkás autóké.
Kétféle motorral rendelhető: az 1.6 literes i-DTEC igen gazdaságos dízel motorral (3,6 liter városon kívüli fogyasztással) és az 1.8 literes i-VTEC benzinessel (manuális vagy automata), aminek 5,2 liter a városon kívüli fogyasztása.
A tanpályán kicsit szokni kell az autó hosszabb méreteit, főleg hátrafelé, a parkoló kamerával hamarabb megérezzük. Motorja halkan, nyomatékosan dolgozik, jöhet akár az emelkedő is. Futóműve a 17”-os kerekeknek is köszönhetően igen kényelmes, ugyanakkor mégis feszes, egészen finom menetkomfort jellemzi még terhelt állapotban is. Belső kialakítása igényes, kezelőszervei akár a prémiummárkás autóké.
Kétféle motorral rendelhető: az 1.6 literes i-DTEC igen gazdaságos dízel motorral (3,6 liter városon kívüli fogyasztással) és az 1.8 literes i-VTEC benzinessel (manuális vagy automata), aminek 5,2 liter a városon kívüli fogyasztása.
Biztonsági rendszerei: aktív városi fékrendszer, ráfutásos ütközésre illetve sávelhagyásra figyelmeztető, közúti jelzőtábla felismerő rendszer, automatikus távolsági fényszóró, holttér-figyelő, illetve tolatást segítő rendszer van a kínálatában.
A Honda Civic Tourer jó benyomást keltett, elegáns autó, belül igen sok hellyel, igazán kényelmes ülésekkel, nagyszerű kilátással. A Comfort modell ára 5 499 000 forint. (Cs.A.)
A Honda Civic Tourer jó benyomást keltett, elegáns autó, belül igen sok hellyel, igazán kényelmes ülésekkel, nagyszerű kilátással. A Comfort modell ára 5 499 000 forint. (Cs.A.)
Mercedes- Benz A 180 CDI
- Az új A-osztály integrált biztonsági koncepciója valóban jövőbemutató. A legújabb műszaki megoldásokkal, melyeket eddig csak magasabb kategóriákban alkalmaztak, egyaránt jelenti a biztonságot, az optimális hatékonyságot és a magával ragadó dinamikát - olvassuk az előzetes szakvéleményt.
A BlueEFFICIENCY intézkedések olyan teljeskörű, energiatakarékos jármű-optimalizálások, amelyek a következőket jelentik:
- Állítható hűtőzsalu és szabályozott olajszivattyú
- Rendkívül hatékony generátor
- Optimalizált dízelmotor
- Kiváló aerodinamika, Cw = 0,27-es légellenállási tényező
- ECO Start-Stop funkció
- Csökkentett gördülési ellenállású gumiabroncsok
- Súlycsökkentés további alumínium karosszéria-elemek alkalmazásával.
Amúgy az A 180-as belső kialakítása elsőre nem nagyon tér el az átlagos autótól, nem is igazán tűnik prémiummárkás különlegességnek. Alaposan szemügyre véve azonban észrevehető igényessége, belső kidolgozása, a műszerfalon minden gomb, visszajelző a helyén van, a sötétben pedig szépen és esztétikusan világítanak, - kivéve a slusszkulcs helyét, itt először kicsit tapogatózunk.
A BlueEFFICIENCY intézkedések olyan teljeskörű, energiatakarékos jármű-optimalizálások, amelyek a következőket jelentik:
- Állítható hűtőzsalu és szabályozott olajszivattyú
- Rendkívül hatékony generátor
- Optimalizált dízelmotor
- Kiváló aerodinamika, Cw = 0,27-es légellenállási tényező
- ECO Start-Stop funkció
- Csökkentett gördülési ellenállású gumiabroncsok
- Súlycsökkentés további alumínium karosszéria-elemek alkalmazásával.
Amúgy az A 180-as belső kialakítása elsőre nem nagyon tér el az átlagos autótól, nem is igazán tűnik prémiummárkás különlegességnek. Alaposan szemügyre véve azonban észrevehető igényessége, belső kidolgozása, a műszerfalon minden gomb, visszajelző a helyén van, a sötétben pedig szépen és esztétikusan világítanak, - kivéve a slusszkulcs helyét, itt először kicsit tapogatózunk.
Külső formai kialakítása modern, áramvonalassága feltűnő, hosszú karakteres orrésze illeszkedik a márka új arculatába. Ez már nem a régi magastetős "A merci" - elegánsan alacsony a karosszériája, olyannyira, hogy ajtóin a beszállás kicsit nehézkes, de ha már benn vagyunk azonnal érezhetjük a márka presztizsét.
Az új A osztály elméleti súlypontja 40 mm-rel, ülése 178 mm-rel került lejjebb az elődnél. Új a hátsó híd, amelyben kerekenként három kereszt -és hosszlengőkar veszi fel az erőket. A kerékagy és a rugótartó lengőkar alumíniumból készül, ami csökkenti a rugózatlan tömeget. Háromféle futómű hangolása is van: a comfortos, az opcionális és a sportos "enginereed by AMG" változat, ennek kanyardőlése ill. elinduláskor a felemelkedése egészen csekély. Az alulkormányozottsági jelleg csökkentése következtében a kormányt is kevesebbet kell forgatni, direktebb, pontosabb az irányíthatóság.
A Mercedes-Benz márka különleges minőségét motorja is jelzi, amihez természetesen hatsebességes váltó csatlakozik. A közös nyomócsöves 80 KW-os dízelmotor 1,8 literes hengerűrtartalommal már 4000 ford/perc mellett is 260 Nm-es nyomatékot ad. Fogyasztása vegyes körülmények között 3,8 - 4 liter. Az erőforrás teljesen programozott vezérlésű, alapjáraton a 15%-os tanpályás emelkedőn is felmegy, akár három felnőtt személlyel is. Gyorsításnál nem ugrik fejveszetten, de biztosan húz, az ember érzi, hogy van itt még bőven tartalék. A dízel motor hangja alapjáraton a jellegzetes, nagyobb sebességnél pedig már egészen csöndes, mintha csak a hosszú és kényelmes utazásra tervezték volna.
 |  |
Az A 180-ast két tanpályán is próbáltuk: a Berda József utcában (MAK) és az Írottkő Parkban (Új-ATI)
Az A 180-as Merci fordulóköre 11 méter, a tanpályás gyakorlatok közben igen jól fordul, előre felé nagyon is élvezzük a manőverezést, hátrafelé már nem annyira, a sportos és kicsi hátsó ablak miatt korlátozott a kilátás.
Mercedes-Benz A 180 CDI - ára: 7 782 790 forint.
Peugeot 308 1,2 VTi
Teljesen megújult a 308-as. Még a legkissebb, a háromhengeres 82 lóerős benzinmotorjával is elbűvölt bennünket. Néhány oktató sem tudott ellenállni a kísértésnek, legalább egy tanpályás körön kipróbálta a 2014-es Év Autóját.
Igaz-e, hogy a 308-as attól nagyszerű, mert kicsi átmérőjű a kormánykereke és szinte szemmagasságba helyezték a műszeregységét? Így a műszerfal vezetés közben is tökéletesen benne van a látótérben, ugyancsak magasra tették a középkonzolt, a váltókar kezelhetősége is jobb, direkt rátekintés van a nagy érintő képernyőre, - ami szintén a kényelmet szolgálja.
Persze hogy igaz.
Az autó belül még tovább dícsérhető, letisztult, jól olvasható a műszerfal, egészen praktikus az ülések állíthatósága, ami az oktatójárművekben igen előnyös felszereltség.
Az is jó benyomást kelt, hogy az 1.2-es háromhengeres turbomotor nem tűnik fel erős hangjával vagy egyenetlen járásával, mi több egészen könnyedén viszi a 308-ast. Ami persze megint csak nem a véletlen műve, hiszen az elődhöz képest 140 kg-os önsúly csökkentést értek el az autónál.
Persze hogy igaz.
Az autó belül még tovább dícsérhető, letisztult, jól olvasható a műszerfal, egészen praktikus az ülések állíthatósága, ami az oktatójárművekben igen előnyös felszereltség.
Az is jó benyomást kelt, hogy az 1.2-es háromhengeres turbomotor nem tűnik fel erős hangjával vagy egyenetlen járásával, mi több egészen könnyedén viszi a 308-ast. Ami persze megint csak nem a véletlen műve, hiszen az elődhöz képest 140 kg-os önsúly csökkentést értek el az autónál.
 |  |
Budapesten az M3-as híd alatt, az Új-ATI tan -és vizsgapályán
A 2014-ben díjazott, szépséges autót tényleg jó vezetni. Kicsi, 2,9 fordulatos kormánykerékével valóban hamar ráérzünk pontos irányíthatóságára, tenyérnyi helyen fordul, kellemes vele a manőverezés úgy a tanpályán, mint a parkolási feladatok közben. Olyan autó, aminek úgyszólván minden paramétere optimális a B kategóriás oktatáshoz, fogyaszása még rutinozás közben sem mutat többet 5 liter/100 km-es értéknél.
Az új Peugeot 308-as ideális tanulókocsi, 4,6 millió forintért kapható. Ideális tanulókocsi lenne akkor, ha az oktatók végre már, nem csak régi autókkal dolgoznának, 8-10 éves elhasznált munkalovakat cserélgetnének, hanem új, korszerű járműveket is vehetnének. (B)