Gyakorlati és elméleti oktató vagyok, vezetője az egyszemélyes autósiskolámnak! Május elején Budapest Főváros Kormányhivatalának egyik vizsgabiztosa, - az egyébként sikeresen végződött „B” kategóriás forgalmi vizsga után, - bevonta a jelölt Vezetési Kartonját, mert annak adminisztrációs kitöltésében úgymond, szabálytalanságot követtem el.
Az történt, hogy tanulómmal az alapoktatás 6-ik órája után a közúton már forgalmat is tanítottam, mert didaktikai szempontból ezt célravezető módszernek találtam. Nem először csinálok ilyet, és tudom, sokan élnek az oktatók ezzel a gyakorlattal. Természetesen később újra visszatértem az alapoktatási feladatokhoz, és teljesítettem az előírt 9 órát, az alapoktatási időt.
Én azonban a két közúton töltött oktatási órát a Főoktatásnak írtam. Úgy, ahogy ez indokolt, hiszen a „Haladás gyér forgalmú védett útvonalon” a Tanterv szerint is alapvető forgalmi feladatnak, Főoktatásnak számít! Azt írtam tehát, ami valóban történt, igazat jegyeztem fel tanulóm vezetési kartonjára.
Ez után következett, hogy a vizsga után bevont vezetési karton kitöltését a Kormányhivatal valóban szabálytalannak találta, mert 2014. május 5-én kaptam egy írásos Figyelemfelhívást. Ebben felszólítanak, hogy a jogszabályok szerint oktassak, melyek szerint városi vezetésen csak a 9 alapóra után lehet részt venni. A legközelebbi szabálytalanság után pedig már az 1988. évi I. törvény 18. §-nak (7) bekezdése alapján pénzbírsággal sújtanak. (Ez mehet 200.000- Ft-ig). A Kormányhivatal tisztviselői a 24/2005. (IV.21) GKM rendelet 6.§ (2) bekezdésére, illetve a rendelet 3. mellékletének 3. 5. 1. pontjára hivatkoztak.
Idézem: „A vezetési gyakorlat tantárgyat szakoktatói felügyelet mellett lehet gyakorolni. A gyakorlásra a közlekedési hatóság által hitelesített, a tanuló nevére a képző szerv által a „Bizonylati Albumban” meghatározott módon kiállított vezetési karton jogosít. A vezetési gyakorlat tantárgy oktatása akkor minősül a közúti közlekedés szabályairól szóló rendelet szerinti oktatásnak, ha a vezetési kartont a szakoktató a „Bizonylati Album”-ban előírt szabályok szerint kitöltötte és a tanuló az egyes gyakorlati órák megkezdésekor és befejezésekor – a gyakorlati foglalkozás kezdete és befejezése pontos idejének feljegyzése mellett saját kezűleg aláírta.”
„ A jármű biztonsági ellenőrzésére, technikai kezelésére, valamint a manőverezési feladatok elsajátítására irányuló alapoktatást alapvetően gyakorló pályán kell végezni. Pedagógiai és módszertani szempontok alapján azonban a jármű technikai kezelésének oktatása részben – a szakoktató által elfogadhatónak tekintett forgalmi körülmények mellett – a közúti forgalomban is történhet. A – „B” kategóriás képzés kivételével – a sikeres járműkezelési, vagy rutinvizsga előtt a közúti forgalomban végzett oktatás ideje azonban ilyen esetben is csak az alapoktatás része. A főoktatás – „B” kategóriás képzés kivételével” – csak sikeres járműkezelési vagy rutinvizsga után kezdhető el. A vezetési kartonon az alapoktatást és a főoktatást a megfelelő rovatban kell dokumentálni.”
Kedves Kollégák!
Kérlek benneteket, olvassátok el a hivatkozott rendelet szövegét. Vegyétek észre, hogy ellentmondásokat tartalmaz, félreértelmezésre ad lehetőséget. Amint látjátok, a Kormányhivatal önkényesen át is értelmezte, aminek pedig nincs szakmai megalapozottsága!
Felteszem a kérdéseim!
Melyik jogszabály mely passzusa írja elő, hogy "B" járműkategóriában a Főoktatási feladat tanítását Alapoktatási feladatnak kell a vezetési kartonon nyilvántartani?
Melyik jogszabály mely passzusa tiltja a "B" járműkategóriában a Főoktatást a 9-ik alapoktatási óra előtt?
Melyik jogszabály mely passzusa engedi meg a szakigazgatási szervnek, vagy illetékes tisztviselőinek, hogy valamely jogszabályt átértelmezzen?
Őszintén - szerintetek egyetlen forgalmi feladat sincs, mely az összes technikai, járműkezelési, manőverezési feladat elsajátítása előtt tanítható lenne?
Az olyan alapvető forgalmi feladat megoldása, mint pl. „Haladás gyér forgalmú védett útvonalon…” feltételezi-e a parkolási, megfordulási, emelkedőn-lejtőn végzett feladatok végrehajtásának képességét?
Szerintetek szükséges-e a tanításban a fokozatosság, a feladatok nehézségének figyelembe vétele, a tanuló fejlettségéhez való alkalmazkodás, a tanulóvezető fokozódó önállósága?
Nekem 2012 szeptembere óta húsz olyan tanulóm vezet már jogosítványa birtokában - tudtommal balesetmentesen - akiket a 9. alapóra teljesítése előtt is tanítottam forgalmi feladatokra. Szerintetek ez sem igazolja a módszer jogszerűségét, eredményességét?
Kedves Kollégák!
Nem csak arról van itt szó, hogy legközelebb engem vagy bárkit közülünk súlyos pénzbírsággal büntetnek ezért, hanem ez fontos elvi-gyakorlati kérdés!
Számítanak-e a szakmai észérvek?
Én ezután is oda írom a forgalomban elvégzett feladatokat, ahová valók. Ez a régi tantervben se volt tiltva, csak nem foglakoztunk vele.
Kedves Kollégák! Szóljatok hozzá!
Itt a < tanulovez@gmail.com > címen.