Nagy járművek közelében…

Gyakran vezetek autóbuszt, csuklós autóbuszt, pótkocsis teherautót és sokszor tapasztalom: az autósok, motorosok, kerékpárosok ismeretei hiányosak a nagy járművek mozgásának sajátosságait illetően. Többet is tudhatnának erről, hiszen a közúton figyelnünk kell egymást, fontosak a partneri kapcsolatok, mindenkinek segíteni kell a közlekedés más résztvevőit a tőle elvárható mértékben, a baleset elkerülése érdekében. Vagyis: a közlekedés a nagy társasjáték.  

Mások itt a méretek: az autóbusz hosszúsága 9-10 méter, a csuklós 18-19 méter, a kamion hosszúsága 16-19 méter, szélessége 2.5 méter. A hosszú járművek (Long Vehicle) három-négy személygépkocsi hosszának felelnek meg, a forgalmi sávok méretét tekintve tehát nem túl nagy mozgásterük van a vezetőknek.

Szükséges a szemkontaktus. Tanítjuk-e, hogy a nagy járművekkel való találkozásnál különös figyelemmel kell keresni a tekintet kapcsolatot a vezetővel? A vezetője jóval magasabban ül, nincs mindig a látómezőnkben. Az együtt manőverezésnél folyamatosan keresni kell tekintetüket.
Ha a nagy jármű visszapillantó tükrébe nem látjuk a vezető fejét, akkor nagy valószínűséggel a holttérben autózunk, ő sem lát bennünket.

Kanyarodás közben. Képeink egy korábbi Vision Zero közlekedésbiztonsági bemutatón készültek Kecskeméten, ahol jól látszik, hogy a kanyarodó busz mellé bemerészkedő motoros a fűre kényszerül, mert a busz kanyarodási folyosója sokkal szélesebb az átlagosnál. A nagy járműveknek jóval nagyobb a helyigénye. Pl. a jobbra kanyarodások előtt nagyon sokszor az úttest közepe felé húzódnak, onnan kezdik meg a manővert. Amikor pedig a középre húzódás miatt szabaddá váló úttestre a türelmetlen autós, motoros, vagy kerékpáros behalad, abból a helyzetből nagy valószínűséggel baleset lesz. Az ilyen jellegű konfliktusok, ütközések elkerülhetők, ha legalább egyetlen dologra gondol az ide behaladó, a türelemre! Várni kell! A nagy jármű vezetője már előbb megkezdett egy manővert, a biztonságot az szolgálja legjobban, ha türelmesek vagyunk.
Vigyázat! A pótkocsis szerelvényeknek még egyenes haladáskor is kígyózó a mozgása, méretüktől is függően, akár 20-30 centiméterrel több, szélesebb helyre lehet szükségük. Kanyarodáskor pedig a járműszerelvény hátulja kaszál, akár 120 centimétert is kilóghat az ellentétes oldalon.

 A bal oldali rajz azt ábrázolja, hogy az autóbusz jobbra szeretne kanyarodni, ezért kissé balra húzodott és rutintalan vezető jobbról akar előzni, ami óriási hiba, hiszen a busz kanyarodáshoz szükséges helyét foglalta el. Nagy a balesetveszély, még az is lehet, hogy a busz vezetője nem látja ezt a járművet, mert az a holttérben van.
A másik rajzon a nyerges szerelvény jobbra kanyrodása, itt is veszély van. A  félpótkocsi a szerelvényhez képest it is, akár egy métert is belóghat az ellenkező oldalra. Figyeljünk, hagyjunk elég helyet!

A sebesség. Autópályán a nagy járművek sebességtartó rendszereiket (Tempomat) általában 90-94 km/h közötti sebességre állítják be. Így haladnak akár több száz kilométert is. Ha pedig az ilyen járművek közvetlen közelébe haladó személygépkocsi vezetője is ebben sebességtartományban szeretne autózni, rossz a választás, mert – pl. a nagy járművekre vonatkozó előzési tilalom miatt is - ez konfliktusokhoz vezethet. Ma már szinte nincs is olyan személygépkocsi, amelyik nem képes legalább 100 km/h-val haladni, célszerűbb tehát ilyenkor a nagy járművek haladási sebességtartománya felett haladnunk, vagy lemaradni, elkerülni a közelséget, sok bosszúságtól és balesetveszélyes helyzettől kímélhetjük meg magunkat.

Az autóbuszok közelében. A megállók felé haladva fékkészenlétben haladjunk, hiszen az ajtók kinyitása után – sokszor körültekintés nélkül - minden irányban szélednek szét az utasok, sietve a másik megállóban várakozó autóbuszhoz is, bárhonnan kiléphetnek a nagytestű jármű takarásából.
Az autóbusz indulni készül a megállóból. Jól következtethetünk erre, amikor a hátsó ajtaja felett a sárga vagy vörös indításjelző fény villog, a vezető pedig 1-2 másodpercen belül csukja az ajtókat, várható az irányjelző működtetése is. Ha ezt figyeljük, észrevesszük - elegendő csupán a gáz elvétele a busz elindulásának segítéséhez. És akkor jól eső érzéssel vehetjük tudomásul a vezető visszajelzését, aki rendszerint megköszöni az udvariasságot.

Ennyi volt most a nagy járművek közelében, a teljesség igénye nélkül. Biztosan kimaradt még pár dolog, - majd legközelebb.

Halász Sándor