Nissan Leaf (100% elektromos)
Lehet-e kipufogás, károsanyag kibocsátása nélkül, ingyen autózni Magyarországon? Vagy oktatni, rutinozni a tanályán és gyakorolni a városi forgalomban. - Igen lehet.
Ezzel a Nissan Leaf autóval, ami 100%-ban elektromosan hajtott jármű. Teljesen környezetbarát és káros anyagoktól mentes, nulla emisszióval. Magyarországon - néhány benzinkútnál - már létezik az elektromos gyorstöltő, itt ingyen feltöltik ezt az autót (nem elírás!). Igaz, Budapesten jelenleg csak két ilyen hely található, ahol kb. fél óra alatt 80%-ra fel lehet tölteni a Nissan Leaf akkumulátorát. És hogy ez mennyire elég? Ennek az autónak elvben 110-120 km-re, de nyáron, ideális viszonyok között akár elérheti a 199 km-t is ez a távolság (az új modellek esetében!).
Ennek a csodálatos villanyautónak azonban ma még ez a leggyengébb pontja. Utazásunkat, programunkat jól meg kell tervezni ahhoz, hogy haza is jussunk vele. Ha pl. szeretnénk használni a fűtést, hűtést, országúti világítást, számolnunk kell azzal, hogy ezek a plusz elektromos fogyasztók, mind-mind csökkentik a megtehető kilométerek számát, de figyelembe kell venni a terepviszonyokat is.
Az autó pedig belül igen kényelmes, minden igényt kielégít, hátul viszont a három felnőtt ember már szűkebben fér el. Menettulajdonságai egészen jól vizsgáznak a kanyarban is, vezetése meglepően kellemes, hamar megbarátkozunk vele. Csak eleinte furcsa, hogy hang nélkül megyünk, de inkább suhanunk. Gyorsulása is kiváló, dinamikus. Csak az ECO módban van az embernek olyan érzése, mintha valaki hátulról visszafogná az autót. De ez csak a szubjektív érzés, valójában a városban is remekül lehet vele manőverezni. A kanyarban azért érezni az autó súlyát is, ami 1550 kg üresen. A műszerfala is érdekes, kicsit ugyan futurisztikus, de hát maga az egész autó ilyen. Folyamatosan, nagy számokkal mutatja a megtehető kilométereket, és azt is, hgy mikor, milyen módon terheljük az akkumulátorokat. Lassításkor jól látni a visszatöltés erősségét, lejtőn lefelé haladva a fékezésnél is visszatáplál.
A Nissan Lief villanyautó induló ára 8 774 ezer Ft, igaz már az alapmodell esetében is gazdag felszereltséget kapunk. Ha pedig kertes házban lakunk, van olyan garázsunk ahol megvan a 230 Volt-os elérhetőség, akár éjjelente is fel tudjuk tölteni az autót. Ez a normál 16 Amperes töltés, aminek ideje kb. 12 óra. Ehhez pedig nagyjából 1 500 forintnak megfelelő áramot használ fel. Ez sem rossz!
A Nissan Leaf jó benyomást keltő, különleges vezetési élményt nyújó autó.
Milyen jó lenne már a gyakorlati vezetést is ilyen járművel oktatni. Nem füstölnénk az ablak alá a lakótelepi parkolókban, jobban elviselnének bennünket. Erre a hosszabb, rutinozó üzemre azonban még nem tökéletes a jármű. Erre még kicsit várni kell. Talán nem is olyan sokáig!
Ford Kuga Titanium 2.0 TDCi
Igazi SUV-os jármű, minden extrával felszerelve. Magas felépítése és a valódi terepjárók hasmagasságát is túlszárnyalja. Ebbe az autóba nem beülni, hanem felülni kell rá, mint a teherautóba. Az embert hatalmas kaszni veszi körül, ami persze nagy biztonságot is ad. Az alapszolgáltatásokon kívül (ABS, légzsákok, ESP, kétzónás automata klíma) találkoztunk benne holttér figyelő és ráfutás gátló rendszerrel, a első szélvédő fűtéssel, belső funkcionális kényelemet adó extrákkal. Ilyen az ülésfűtés, az elektromos panorámatető, az intelligens kulcs, a SYNC rendszer (multimédiás rendszerrel, bluetooth telefonos kihangosítóval), hátsó csomagtartó nyitó szenzor a lökhárító alatt, parkoló kamera stb. Mindezeken felül még az automatikus sebességváltó. Ezzel a felszereltséggel és 17”-os kerekekkel igazi élmény vele az utózás. A Ford Kuga 2 literes dízel motorja 163 lóerővel és nagyszerűen mozgatja az autót, de ha ez nekünk kevés lenne, van benne még a sport fokozat is. Induló ára 6 és fél millió, az év motorjával, illetve annak nagyobb testvérével az 1.6 literes EcoBoost 150LE-s benzinmotorral és hatfokozatú sebességváltóval is kapható.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC LifeStyle
Ez is nagy SUV autó. Légies könnyedséggel lehet becsukni az ajtókat, hatalmas visszapillantó tükrök, kényelmesen lehet tájékozódni hátrafelé és magas, tekintélyes az üléspozíció. A könnyebb manőverezésben parkoló kamera is segíti, ez itt már elengedhetetlen extra a biztonságosabb tájékozódás, a körbe látás végett. Az első ülőlapok kicsit rövidnek tűnnek, ami hosszú úton fárasztó lehet. A hátsó üléssor rendkívül kényelmes, nagy térben vannak az utasok. Letisztult egyszerű és jól átlátható a modern műszerfal, fő helyen a sebességet, fordulatszámot mutató óriási műszer. Ha ECO módban vagyunk, a műszer melletti csík jelzi az optimális fordulatszámot, így spórolva nekünk az üzemanyaggal. Úgy az autópályán, mint a városban
Cservák A.