 |  |  |  |
Március 2-án a fővárosi Transzport Stúdium Kft. képzőszerv adott otthont a Tanulóvezető Ki volt a legjobb oktató? című pályázat díjkiosztó ünnepségének.
A hagyományos pályázaton nyertes kiváló oktatók ezúttal is olyan pedagógiai, pszichológiai és módszertani teljesítményeket mutattak fel, amelyek méltán emelik őket a példaképek sorába. Teljesítményükkel bizonyosságot tettek szakértelmükről, türelmükről, empátiájukról, de még hivatástudatukról is. Ezek az oktatók megmutatták, hogy a tanítás végeredménye tekintetében nincs különbség a nehezebben tanulók és ügyes tanulók között. Ők nemcsak tudást, hitet is képesek voltak adni tanítványaiknak.
A Tanulóvezető 2017-18-as pályázatán közreműködő szakmai zsüri: Frank György, Virágh Sándor, Klobusittzky György, Balogh Zoltán.
Az díjátadás után lehetőség volt kérdezni a nyertes pályázókat munkájukról, pedagógiai módszereikről, és válaszaikból sugárzott, hogy szívvel-lélekkel, tele érzelemmel teszik a dolgukat a hétköznapokban. Jó dolog ilyen emberekkel találkozni! Jó az, hogy a járművezető-képző szakma folyamatos elöregedése, az oktatók számának a szükséges minimum alá csökkenése ellenére is, vannak közöttünk olyan kiválóságok, akikre büszkék lehetünk.
A díjkiosztó eseményen tartott szakmai fórum alkalmat adott arra is, hogy az oktatók szót váltsanak a jelen gondjairól, a jövőről is. Az ország különböző területeiről érkezett meghívott kollégák nemcsak társaik ünneplése, hanem a tájékozódás, az információcsere végett is jöttek erre az eseményre.
Idén először a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium két szakembere Benedek Szabolcs főosztályvezető és Novák Ferenc főosztályvezető-helyettes is részt vett az eseményen. Tájékozódhattunk a hatósági munka aktualitásairól, az új rendszerű szakoktató-képzés menetéről. Benedek Szabolcs hangsúlyozta: a hatóság feladata ma a jogszabályok betartása és betarttatása, a jogszabályok kialakítására nincs ráhatásuk. A jogszabályok előkészítése szakértők közreműködésével történik, ami a jogalkotás folyamatának megfelelően zajlik. Megerősítette: a szakoktatók képzése folyamatos, a felvételi vizsgákhoz a meghatározott A, B és C kategória feltétele indokolt, hiszen a szakoktatónak kell ilyen jártasság ahhoz, hogy magas szinten tudjanak tanítani. A közlekedési hatóság a szakmai érvek alapján született 2017-es szakoktatói tanterv módosításait hajtja végre. Érzékelhető, hogy valamelyest már megindult a szakma fiatalodása, hiszen az ideiglenes névjegyzékbe vétel adatai mutatják, a hallgatók zömmel az 1990-es években születtek. Jelenleg az ötödik tanfolyamra jelentkezés zajlik, majd következik ehhez kapcsolódó felvételi, és itt újabb kétszáz fő a résztvevők száma. A mi képzési rendszerünk ennyit hallgatót tud egy ciklusban kezelni, szabályozva így a szakoktatói létszámot is.
Szóba került az is, hogy a közeljövőben feladat lesz az alapfokú közúti elsősegély igazolási ügymenetének megváltoztatása, hogy ezt az ügyet a jövőben a Kormányhivataloknál lehessen majd intézni. Ugyanígy szó esett arról is, hogy az 1973/2017. (XII.19.) Korm. határozat alapján a kormány támogatni kívánja a fiatalok közúti járművezetői engedélyének megszerzését. Az ehhez szükséges jogszabálytervezet kidolgozása folyamatban van. (ami időközben meg is jelent, lásd Jogszabályfigyelő! - szerk)
Elhangzott: ma az információtechnológiai fejlettség magas foka biztosítaná, hogy a gyakorlati képzésben legyen online kilométer-teljesítmény regisztrálás. Ez az intézkedés hamarosan napirendre kerül, mint ahogy a nagykategóriás műszaki teszt-kérdések korszerűsítése is. Természetesen a mai kor igényei szerint, igazodva a technológiai fejlődéshez, de a hagyományos alapokon.
A közúti ellenőrök képzése főleg a nagyjárművekkel kapcsolatos tudásanyagra épül, de a vezetési kartonok megfelelő kitöltésének ellenőrzése is fontos feladat marad.
Az oktatók visszacsatolása a B kategóriás képzés parkolási feladatainak megváltoztatásával kapcsolatban kedvező, a szakma üdvözölte a forgalmi vizsga manőverezési feladatainak csökkentését. Azóta pedig határozottan csökkentek a konfliktusok a lakótelepek parkolóiban, megállapítható, hogy ez a hatósági intézkedés segítette a B kategóriás képzés és vizsgáztatás gyakorlatát.
A motoros képzésben továbbra is problémát jelent, ha előképzettség nélkül kíván a jelölt korlátozás nélküli „A” kategóriás jogosultságot szerezni. Nem azonnal a legnagyobb motorkerékpárra kellene felültetni a jelöltet, hanem fokozatosan szoktatni a nagyobb motorokhoz, de a vezetési kartonra csak az adott kategória szerinti foglalkozás regisztrálható, viszont minden órát fel kell tüntetni. A jelenlegi szabályozás nem megfelelő, sem a biztonság oldaláról, sem módszertani szempontból nem segíti a motorosok képzését. E probléma feloldására valamilyen megoldást kell találni.
Az e-learninges elméleti képzés kapcsán Vörös Lajos felvetette, hogy szerinte a gyakorlati oktatók oldaláról nézve hatékonyabb, alaposabb tudást biztosítana a tanulóknak az olyan elméleti képzés, amiben az e-learninges kurzus kötelező jelleggel tartalmazna hagyományos, tanári foglalkozásokat is. Hogy a csupán számítógépes oktatáshoz párosodna a személyes kontaktus, a tanár jelenléte is. Egyrészt így jobban kezelhető lenne a hiányos tárgyi tudás, az oktató hangsúlyozhatná az ok-okozati összefüggéseket, másrészt a személyes példamutatás is jobban érvényesülne.
Balogh János iskolavezető-szakoktató azt a tapasztalatát osztotta meg, hogy a közúti jelzőtáblák értelmezését illetően az e-learninges tanulóvezetői gyengébbek, de az előzés feltételeivel sincsenek tisztában kellőképpen, amivel több kolléga is egyetértett.
Hoffmann Csaba azt a meggyőződését fejtette ki, hogy az e-learninges képzés korszerű képzési forma, igen népszerű a fiatal tanulóvezetők körében, ráadásul kényelmes, sok időt meg tudnak vele spórolni. Ami természetesen igaz, de kontra véleményként elhangzott az is, hogy a tanulóvezetők egyébként fontos érdekeit mindig szembesíteni szükséges az általános nevelési célokkal, a közlekedésbiztonsági érdekekkel is.
Garamszegi József szerint a mi szakmánk a fiatalok közlekedésre neveléséről is szól. A családon és a közoktatási rendszeren túl az autósiskoláknak is van nevelő feladatuk! A ma tevékenykedő közlekedési szakemberek képezik ki a jövő generációját! A tanuló olyanná válik – személyiségében is –, amilyenné tanárai változtatják; ahogy ők hatnak rájuk. A mi felelősségünk is, milyenek lesznek a jövőben az emberi kapcsolatok, hogyan tiszteljük a közlekedési partnereket; élhető, közlekedhető lesz-e a világunk? Az valóban fontos dolog, hogy kiszolgáljuk a tanulók igényeit, de az emberek általában a könnyebb utat választják, spórolnak az energia befektetéssel. Mindig a tanár dolga a pedagógiai folyamat irányítása, mert bizony itt a rövid- és hosszú távú érdekek nagyon sokszor ütköznek egymással.
Még további véleményeket, okos hozzászólásokat is idézhetnénk, termékeny vita látszott kibontakozni, de most is, mint mindig az idő múlása, a március eleji nem mindennapi időjárás, a körülmények határt szabtak ennek a szakmai beszélgetésnek is.
És megint csak megállapíthatjuk, levonhatjuk a tanulságokat, amit egyébként Farkas Gábor a Transzport Stúdium iskolavezetője, az esemény házigazdája foglalt össze találóan. Jó volt a fórum, nagy szükség van a szakmában ilyen megbeszélésekre, de ha azt szeretnénk, hogy a megszólalásainknak eredménye is legyen, akkor ezt többször meg kell ismételni. Azért, hogy valóban meghallják azok, akiknek módjukban áll segíteni.
 |  |
Végezetül, hálás köszönet támogatóinknak, akik nélkül nem tudtuk volna megrendezni az eseményt, akik nélkül nem tudtuk volna megjutalmazni a pályázat nyertes oktatóit. Köszönet nekik sorban:
Autós Nagykoalíció (Knezsik István); Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (Erdélyi Péter); Non-Stop Autósiskola (Angyal András); Koroknai Autósiskola (Koroknai Imre); Füredi Felnőttképző és Szolgáltató Kft. (Füredi András); Transzport Studium Kft. (Farkas Gábor); ATI Székesfehérvár (Oláh Miklós); Skillduo Kft. (Bánkeszi Lajos); ORFK-OBB (Berzai Zsolt alezredes); E-educatio Zrt. (Dr. Szőcs Károly); Kotra Kft. (Kotra Károly); Debreceni oktatók (Horváth László - Őze Lajos) (szerk)