Novemberi vasárnap délelőtt 9 óra, kétórás intenzív vezetéstechnikai tréning következik. Hatan állunk fel a Magyar Autóklub újpesti vezetéstechnikai tanpályájának bejárata elé. Fügedi József vezetéstechnikai instruktor mutatkozik be, majd rövid tantermi eligazítás után már kezdünk is. Mindenki a saját autójával.
 |  |
Először az egyszerű feladatok, sima vészfékezési gyakorlatok, és – akinek volt a járművében ilyen - megtapasztalhatta az ABS jellemző működését, a fékpedálon érezhető lüktető visszajelzést.
 |  |
Aztán jöttek a kikerülések, a szlalomok, a csúszósabb manőverek. Vészfékezés tükör-sima útfelületen, kikerülés, megállás, egyre inkább növelt sebességgel. Egyre többször megcsúszott autóm, egyre jobban kellett figyelnem, hogy tartsam magam, ne pördüljön meg a jármű. Mégis megpördült! Nincs baj, itt van hely és tér, és a kocsiban végig hallatszik az instruktor végtelenül nyugodt hangja.
Következik a rántó pados gyakorlat. Először még csak az autó irányba tartása, majd a nehezebb, rántás után a két vízsugár szlalomban való kikerülése.
 |  |
 |  |
Két órás intenzív gyakorlás volt. Kipróbálhattuk tanulókocsink vezetéstechnikai jellemzőit, a kerekek tapadási határait, saját képességeinket, meddig kezelhető, meddig tartható kézben a jármű, mikor kezdenek már csak a fizikai törvényei működni. Én persze nem először voltam csúszós tanpályán, én mindig jönnék. Nekem most is tetszett, most is kaptam valamit.
És még egy! Ezen a vezetéstechnikai tréningen is elég jól látszott, hogy azok a kollégák, akik téli gumival jöttek, jobb fékutakat produkáltak, akiknek volt az autójában vezetést segítő elektronika, azok jobban manővereztek.
Ajánlom a tréninget minden kollégának! Azoknak is, akik még nem szánták rá magukat. Megéri az árát! Szó szerint! Az ár annyira jó, hogy én el se hittem. Tájékozódjanak erről az internetes Tanulóvezető főoldalának hirdetési menüsorában.
(Cs. A)