A TANULÓVEZETŐ c. lap szerkesztősége már régen nem az a hagyományos értelembe vett ideális szerkesztőség, ahol jól fizetett munkatársak dolgoznak, és akik naprakész, biztos tervekkel néznek a jövőbe, - ennél kicsit rosszabb a helyzet. A Tanulóvezető független kiadvány Balogh Zoltán főszerkesztő és néhány lelkes, külső munkatársának szakmai-módszertani fóruma, ha pedig a főszerkesztő kiesik a munkából, akkor minden lelassul, majdhogynem megáll. Ez történt az utóbbi három hónapban is, elnézést kérünk!
A lényeg persze az, hogy újra megvagyunk és elkészült végre a szaklap idei második száma is. A hosszabb kihagyás után azzal kezdem a szerkesztői bevezetőt, hogy márciusban még ott voltam az E-Educatio Zrt. „Önvezető autók - Öntanuló vezetők” című szakmai konferenciáján, amely rendezvény sokak érdeklődését felkeltette a szakmában. Aki nem tudott jönni, az E-Educatio honlapján még most is megnézheti a prezentációk rövidített videós anyagát. Utólag is szeretném megerősíteni, színvonalas szakmai előadásokat hallottunk, a hozzászólásokra is jutott idő, néhányan éltek is a lehetőséggel.
A szakemberek különösképpen figyelték „A járművezető-képzés jelene és jövője” c. előadást, ami az új Képzési és Vizsgáztatási Hatósági Főosztály feladatairól adott ismertetőt. Ebben megfogalmazódtak az általános szakmai célok, és hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumba tagozódása után változások lesznek, egyszerűbb, gyorsabb ügyintézés várható a szakterületen, jobb lehetőség lesz a szakmai érdekek érvényesítésére, a hatóság részéről gyorsabb reagálás várható majd a technikai fejlődésre is. Ez utóbbira (az egyik hozzászólás kapcsán) még konkrét utalás is történt, hogy első lépésként a B kategóriás Tantervi és Vizsgakövetelményekből törölhetnék már a korszerű, vezetést segítő rendszerek használatának tilalmát.
Azért is jó volt a konferencia, mert jelen voltak a hatósági, szakmai döntéshozók, maguk is érzékelhették: eljött az ideje annak, hogy a közlekedésbiztonság további javítása érdekében, a járművezető-képzés gyakorlata is az új utakat, hidakat keresi. Jóval fontosabb szerepet szán az okos autónak, az intelligens rendszerekkel felszerelt, korszerű oktatójárműnek. A gyakorlati képzés ilyen irányú korszerűsítéséhez pedig több támogatást szeretnének az autósiskolák és oktatók, elsősorban azok, akik már jelenleg is áldoznak erre. Éppen úgy, mint ahogy az elmúlt négy-öt évben - támogatott pályázati rendszerben – a korszerű e-learninges elméleti képzés és vizsgáztatás fejlesztésére is bőven jutott állami pénz. Mindenesetre a konferencián bemutatott szimulátorok, elektromos járművek, és a hangulat is azt mutatta, hogy ezen a szakterületen kedvező változások jöhetnek, újra fontos lehet a jövő.
És ha ezzel az utolsó mondattal fejezhetném be mondanivalóm, maradna az optimizmusom. Az idő azonban halad, azóta már hónapokkal előrébb vagyunk. Az autósiskolák és oktatók várják a változásokat.
Talán azért is, mert pl. a képzési és vizsgáztatási szakterületen, a kormányhivataloknál nem lett gyorsabb az ügyintézés. Ezt mondják az iskolavezetők! Pl. a hatósági vizsgák időpontjaira egyhónapos várakozási idők is vannak, ami akadályozza a tanulóvezetők felkészítését. Aki ismeri ezt a munkát, az tudja: a kategóriás tanfolyami képzésben a vizsgákra időzítés a tanulóvezető és oktatójának közös egyetértésén alapszik, érzékeny része a pedagógiai folyamatnak, erősen befolyásolja a vizsgateljesítményt.
Változatlanul nagy gond a szakmában, hogy évek óta alig elviselhető az oktatóhiány, ami most már nemcsak a tanulóvezetők életét keseríti, hanem az iskolavezetők, az oktatók is szenvednek tőle, a helyzet pedig nem is orvosolható egyik napról a másikra. Mára teljesen „beérett” a szakoktató-képzés évekig tartó felelőtlen leállításának a következménye, amit még azzal tetéztek, hogy a legjobb vizsgabiztosoknak számító, a gyakorlati oktatásban is részt vállaló szakembereket eltiltották a gyakorlati vizsgáztatástól. Ezért aztán jó vizsgabiztos is kevés van!
A valós helyzet tehát nem olyan egyszerű, mint gondolnánk. A szépen megfogalmazott célok nehézségekbe is ütköznek, de a gondok megoldásának kulcsa létezik. És ez a márciusi, Lurdy házban tartott konferencián is elhangzott! Az NFM Képzési és Vizsgáztatási Hatósági Főosztály vezetője Benedek Szabolcs is kiemelte előadásának egyik diaképén a szakmai érdekek érvényesítésének fontosságát. És valóban. Kívánatos lenne a közvetlenebb, együttműködő kapcsolat az autósiskolák és az oktatók választott képviselőivel, hozzáértő szakmai csoportjaival. Hiszen tapasztalt szakemberek, kiváló, és meg is valósítható elképzeléseik vannak pl. az új szakoktatók és vizsgabiztosok képzésének visszatérő gondjaira. Meg kellene kérdezni őket. Újra párbeszédet kezdeni a még működő néhány szakmai érdekképviselettel. Ezt azonban most már a Hatóságnak kéne kezdeményezni, mert az utóbbi évek gyakorlata miatt, igen nagy a kiábrándultság. A jószándékú párbeszédnek mindig van értelme és eredménye is.
És ebben az igyekezetben a Tanulóvezető szaklap és az E-Educatio Zrt. mint tananyagfejlesztő cég tavaly nyár óta tartó együttműködését is szívesen hozom fel példának. Mi készséggel közöljük, és bemutatjuk lapunkban az előzetes, vagy már kész tananyagaikat, cserébe támogatást adtak nekünk pl. az Év legjobb oktatói c. hagyományos pályázathoz. Mostani számunk Tartalomjegyzékében is van elérhetősége pl. az E-Educatio legújabb, T kategóriás előzetes tesztjeinek, amit egyébként nagyon fontos, időszerű felkészítő tananyagnak tartunk, éppen erről szólnak a mi gyakorló tesztkérdéseink is. Az együttműködés persze nem jelent teljes nézetazonosságot, bizonyos tartalmi kérdésekben, megközelítésekben vitáink vannak. Éppen, hogy az előző 2017/1-es számunkban jelent meg Virágh Sándor „Új korszak nyílt-e a hazai KRESZ képzésben?” cimű kritikai éllel fogalmazott írása, amire most ugyanezzel a címmel válaszolt Dobrocsi Endre. Szerintünk Virágh Sándor észrevételei jogosak, Dobrocsi Endre válasza korrekt, de érveléseinek egy része vitatható. Egyelőre az Olvasókra bízzuk a két cikk összevetését, esetleg hozzászólást is várunk, a vitát még nem zártuk le.
Kedves Olvasó!
Ennyit szántam most szerkesztői bevezetőnek. Ajánlom inkább - kiváló szerzőtársaim nevében is – a Tanulóvezető 2017/2-es számában megjelent írásokat, remélve, hogy egyik-másik felkelti majd érdeklődésüket. Tallózzanak először a tartalomjegyzékben.
Balogh Zoltán főszerkesztő