Elegendő-e ma a 30 óra?

 - avagy, erre nem lehet pontos választ adni!

Az elmúlt 52 év alatt nekem is volt számos tanulóm, olyanok is, akiknek bőven elég volt a 30, de volt, akit csak 70 órával tudtam a vizsgára felkészíteni. Én úgy gondolom, hogy nincs is olyan szakember, aki ma felelősséggel meg tudná határozni az átlagos, kötelező óraszámot! A korábbi évek óra-felhasználásából persze lehetne átlagot vonni, de ott a következő kérdés, mennyire megbízhatók a papírra vetett adatok? Ugyanez a helyzet a levezetett kilométerek számát illetően is.
Egyébként a kötelező óraszám megemelése magában hordozza a veszélyt, hogy csökkenhet a tanfolyamra jelentkezők száma, hiszen ez a tandíj emelését is jelentené.

Szerintem a vizsgán kötelező parkolási feladatokat a rutinpályán kell megtanítani és ezeket a forgalomban már "csak"gyakoroltatni kell. Az biztos, hogy itt a tanulóvezetők adottságai nagyon széles skálán szóródnak. Vannak pl. olyan jelöltek, akik a közlekedési szabályokkal vannak jobban tisztában, óvatosan és szabályszerűen vezetnek, de az egyes technikai feladatokat nem tudják tökéletesen megtanulni. Nekem általában az a tapasztalatom, hogy az ilyen vezetők majd később az „életben” sem akarnak a nehéz parkolóhelyekre beállni. Tudják magukról, hogy ehhez egy kicsit ügyetlenek, - de ez nem is olyan nagy baj! Belátom azonban, hogy a vizsga ezt nem veheti figyelembe!
Mégis megkockáztatom: a követelményszinten oly mértékben lehetne változtatni, hogy a vizsgázó választhasson a feladatok közül. Szerintem a parkolásban kicsit ügyetlenebb vezető a közúti forgalomban még lehet alapos, biztonságosan közlekedő autós!
Az is tapasztalat, hogy a 20-ik gyakorlati óra környezetében már meglehet azt állapítani, hogy elegendő lesz-e vagy nem az előírt  óraszám. Én sohasem könyörgök, hogy a tanuló vegyen pótórát! Elmondom erről a véleményem, a diákok esetében a szülőnek is, és rájuk bízom a döntést. Szerintem ez így korrekt.
A 24-es képzési rendelet (13.§ 5. bek. ) alkalmazása, mely szerint az iskolavezető meghatalmazásával például a szülő is részt vehetne a forgalmi vizsgán, sok-sok felesleges vitát megoldhatna, de ma az iskolavezetők nem vállalják fel a felelősséget, mert a vizsga esetleges megzavarásáért őket szankcionálnák.
Nevetségesen olcsó a képzés - írja Radics kollégám. Ezzel teljesen egyet értek, sajnos azonban tudjuk, hogy az ország jelenlegi gazdasági kondíciója nem ad ennél több lehetőséget. Azzal is egyet értek, hogy a hatóság bizony átgondolhatná azt az adminisztrációs halmazt, amivel nekünk nap, mint nap meg kell küzdenünk.

Végezetül még annyit: a gyakorlati oktatás az hivatás, nehéz munka! Ha azonban szeretünk oktatni, ha hiszünk benne, ha tudjuk, és még akarjuk is, valamivel könnyebb lesz!

 Kovács József - Kazincbarcika