A zsámbéki Drivingcamp vezetéstechnikai pálya öt éve nyitotta meg kapuit. A fennállás évfordulója alkalmából szerteágazó élményprogramokat szerveztek, a VIP és sajtó képviselőin túl bárki ellátogathatott ide, akár családostul is, hiszen kicsiknek és nagyoknak egyaránt sokféle programot kínáltak, minden autószerelmes jól érezhette magát.
 |  |
A különböző pályarészeken, modulokon egymással párhuzamosan futottak a jelentkező csoportok. Skoda Octaviákkal volt lehetőség a csúszós felszínen megtapasztalni a fékút növekedését és megérezni az óvatos kormányzás szükségességét az akadályok kerülésénél .
Benevezhettünk az idő-stressz játékba is. Itt ugyan sík aszfalton autóztunk, de az irányváltoztatások, a kormánykezelés kapta a fő hangsúlyt. Kettős sávváltást követően (jávorszarvas-teszt) bójakapukon kellett áthajtani, melyek ívmenetben voltak teljesíthetők, majd szlalom következett, a végén célfékezéssel, ahonnan még 180º-os fordulással tolatva kellett a járművet a kiinduló helyre visszaállítani. Mindezt természetesen időre. A döntött bóják büntető másodperceket értek. A legjobb idő 38 másodperc volt, a pályát pedig egy perc alatt tejesítette mindenki, átlagosan úgy 45 s körül. Ehhez lehetett választani a hosszú, sportos Mercedest vagy a Smart Electric Drive járművet.
A lejtős pályaszakaszon is a manőverezés, a jármű irányítás kapta a főszerepet, csakúgy mint a körpálya műgyantáján. Itt az első és a hátsó kerekek megcsúszását, azok korrekcióját lehetett megélni és a vezetéstámogató rendszerek hatékony működését vizsgálhattuk a tempó függvényében. A Suzuki SX4 S-Cross manuális váltóval egészen jól teljesített, ami persze nagyban gumifüggő is. Nem győztük a tempót lejjebb vinni a prémium kategóriás autóknál, hogy úton maradjunk. Jót csúszkáltunk az 5-ös BMW-vel, a Lexus GS-sel, meg a Mercedes CLS-sel is. Tanulság az, hogy az elektronika nem mindenható, a jármű a fizika törvényei szerint mozog; rossz út- és időjárási körülmények között csökkenteni kell a sebességet!
Az egyik legnagyobb élményt a gyorskörözés adta. Vérbeli luxusautók álltak a rendelkezésünkre: Tesla Model S, Audi SQ7, új Mercedes S-osztály, Lexus RX, Jaguar F-Pace és Range Rover Velar. A tanpályát körbefogó külső körgyűrűn Safety Car-os felvezetéssel lehetett valamelyest gyorsulni, akadályokat, bójákat kerülni és ideális íveket autózni. Továbbá, ismerkedni a pályaautózással, megtapasztalni a kormányzás fékező hatását, használni a nagy motorféket vagy éppen energiát visszatermelni (egy) elektromos autóba.
Nekem volt szerencsém a Teslát vezetni. A jármű alacsony súlypontja miatt nagyon jó útfekvéssel rendelkezik. A kanyarokban is stabil, kitűnő a manőverezhetősége. Mert ami az akadálykerülést illeti, az első hosszú egyenes végén saját autóval 54 km/h-s tempóról kezdek fék mentesen, a Teslával 64-ről indítottam. A sávváltós program utáni manőverezésnél pedig csak kormányzással lassulva saját autóval 48-ról 40-re lassulok, addig a Tesla Model S-sel 74-ről 35-re fogyott a tempó. A menetpedál felettébb érzékeny, ez mind a gyorsulásban, mind a visszalazításában megmutatkozik; hiszen egyrészt az elektromotor már induláskor maximális nyomatékot tud biztosítani, illetve guruláskor vagy fékezés során energiát nyer és táplál vissza a rendszerbe. Az autó gyönyörűen lökte föl az orrát a bukkanón, majd finomam, lágyan gördült át a bucka lejtőjére is. Igazi élmény egy ilyen technológia megtapasztalása.
A pályára látogatók off-road tapasztalatokkal is gazdagodhattak. A belső terep-pályán utasként élvezhettük a mesterséges emelkedőket és lejtőket. Az új, külső terepen pedig egy Suzuki Vitara, egy Audi Q3-as és két Q5-ös segítségével feszegethettük a határokat.
A nagyon hepe-hupás talajon való autózást a lépegető nevű feladatnál próbálhatták a résztvevők.
Nem maradhatott ki a kapaszkodóképesség vizsgálata és az ereszkedés technikája sem. Egyre fokozódó adrenalin szintet biztosított a pályán az átbillenő feladatnál a nyomatékáttétel megtapasztalása, majd a fél-mérleg hinta jelentette az izgalmak netovábbját. Itt fél oldali kerekekkel egy billenő pallóra hajtottunk, ami először emelkedőként funkcionált, ami aztán az autó súlyától mozdulva egyensúlyba került, aztán lejtővé billent át.
A gyerekek számára is sokféle szórakozási lehetőség állt rendelkezésre. Mini közlekedési parkban bringázhattak, volt arcfestés, vagy óriás buborék „fújás”, KRESZ-teszt kitöltési lehetőség biciklis, motoros és személyautós témákban. Lehetett próbálni elektromos rollerezést és segway-es közlekedést. Óránként pedig 3-3 fő helikopteres repülést nyert. Estefelé fánkkal kínálták az ünneplőket és egy tűzijáték zárta az élménydús napot.
A jó szórakozás mellett hasznos tapasztalásokkal is gazdagodtunk, ismerősökkel is összefutva kellemesen éreztük magunkat. Végül, egy rövid videó is a pályáról (P. M.)